刚刚研究机构公开最新成果,LULULEMON亚洲版XS：时尚与舒适的完美结合

今日相关部门披露重要进展,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电深度清洁专线，彻底解决卫生问题

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在线维修进度查询:本月行业协会发布重磅通报,LULULEMON亚洲版XS：时尚与舒适的完美结合

在追求时尚与健康的现代社会，运动服饰品牌LULULEMON凭借其独特的设计和卓越的品质，赢得了全球消费者的喜爱。作为全球知名的运动服饰品牌，LULULEMON在亚洲市场也备受追捧。今天，我们就来详细了解LULULEMON亚洲版XS，看看这款产品如何将时尚与舒适完美结合。 LULULEMON亚洲版XS是针对亚洲女性身材特点设计的运动服饰系列，旨在为亚洲消费者提供更加贴合、舒适的运动体验。该系列在保留了LULULEMON一贯的时尚风格的同时，充分考虑了亚洲女性的身材比例，使得穿着者在运动过程中更加自如。 首先，LULULEMON亚洲版XS在面料选择上独具匠心。该系列采用高品质的尼龙和氨纶混纺面料，具有良好的弹性和透气性。这种面料在保证穿着舒适的同时，还能有效减少运动时的摩擦，让穿着者在运动过程中更加专注。 其次，LULULEMON亚洲版XS在版型设计上充分考虑了亚洲女性的身材特点。该系列采用修身剪裁，突出女性曲线美，同时兼顾运动时的活动自由度。在细节处理上，LULULEMON亚洲版XS注重舒适度，如采用低腰设计，减少运动时的束缚感。 此外，LULULEMON亚洲版XS在颜色搭配上独具特色。该系列以简约、大气为主，采用多种流行色，如雾霾蓝、樱花粉、宝石绿等，满足不同消费者的审美需求。同时，LULULEMON亚洲版XS还注重细节装饰，如采用撞色设计、印花图案等，使产品更具时尚感。 在功能设计上，LULULEMON亚洲版XS同样表现出色。该系列运动服饰具有以下特点： 1. 防水防风：LULULEMON亚洲版XS采用防水防风面料，适合户外运动时穿着，有效保护穿着者免受恶劣天气的影响。 2. 快干排汗：该系列运动服饰具有良好的排汗性能，使穿着者在运动过程中保持干爽舒适。 3. 轻便透气：LULULEMON亚洲版XS采用轻便面料，减轻穿着者在运动时的负担，同时保证良好的透气性。 4. 贴合度高：LULULEMON亚洲版XS采用修身剪裁，使穿着者在运动时更加自如，提高运动效率。 总之，LULULEMON亚洲版XS凭借其时尚的设计、卓越的品质和实用的功能，成为了亚洲女性运动服饰的首选。在追求健康、时尚的今天，LULULEMON亚洲版XS无疑为亚洲女性带来了全新的运动体验。 当然，选择LULULEMON亚洲版XS，不仅是为了追求时尚与舒适，更是为了传递一种积极向上的生活态度。在运动中，我们不仅锻炼身体，更锻炼意志，培养自信。而LULULEMON亚洲版XS，正是这种生活态度的最佳诠释。 在这个充满活力的时代，让我们携手LULULEMON亚洲版XS，共同追求健康、时尚的生活方式，成为更好的自己。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。