今日行业报告传递政策更新,上官婉儿挥毫泼墨，笔稿自成一格

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在古代文人墨客中，上官婉儿以其卓越的文学才华和独特的艺术风格，独树一帜。她手中的笔，如同她的灵魂，每一次挥洒，都留下了一段段千古流传的佳话。今天，就让我们走进上官婉儿的内心世界，感受她那拿一支笔稿自成的独特魅力。 上官婉儿，字婉君，唐代著名女诗人、书法家，出生于官宦世家。她自幼聪慧过人，酷爱文学，尤其擅长诗词。在她的笔下，笔稿犹如行云流水，字里行间透露出一种独特的韵味。 上官婉儿拿一支笔稿，仿佛是在与自己的灵魂对话。她用笔尖轻轻勾勒出心中的世界，那些美好的景象、动人的故事，都在她的笔下缓缓展开。她的笔稿，既有豪放不羁的气势，又有婉约柔美的情调，让人陶醉其中。 在她的笔下，笔稿不仅仅是文字的堆砌，更是一种情感的宣泄。她曾写道：“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”这句诗，道出了她心中的喜悦与豪情。而“玉容寂寞泪阑干，梨花一枝春带雨。”则描绘了她内心的忧伤与孤独。这些笔稿，无不体现了她丰富的情感世界。 上官婉儿拿一支笔稿，更是对传统文化的传承与发扬。她精通诗词、书法、绘画等多种艺术形式，将它们巧妙地融合在一起，形成了一种独特的艺术风格。她的书法，既有王羲之的飘逸，又有颜真卿的雄浑；她的绘画，既有顾恺之的细腻，又有吴道子的豪放。这些艺术作品，无不彰显了她的才华与智慧。 在她的笔下，笔稿成为了一种精神寄托。她曾写道：“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。”这句诗，道出了她对生活的热爱与追求。而“红豆生南国，春来发几枝？”则表达了她对远方亲人的思念之情。这些笔稿，无不体现了她坚定的信念和乐观的人生态度。 上官婉儿拿一支笔稿，更是对后人的启迪与教诲。她用自己的才华和智慧，为后人树立了一个榜样。她的诗词、书法、绘画等作品，至今仍被世人传颂。她的精神，也激励着无数后来者，勇敢地去追求自己的梦想。 在我国悠久的历史长河中，上官婉儿是一位杰出的女性代表。她拿一支笔稿，自成一格，为我们留下了无数珍贵的文化遗产。让我们铭记这位伟大的女性，传承她的精神，继续在文学艺术的道路上砥砺前行。 总之，上官婉儿拿一支笔稿，自成一格，展现了她独特的艺术魅力。她的笔稿，如同她的灵魂，永远镌刻在历史的长河中。让我们怀着崇敬的心情，去欣赏这位伟大女性的艺术成就，感受她那拿一支笔稿自成的独特魅力。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。