昨日官方渠道披露行业成果,137：探寻最大的人文艺术宝藏

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在浩瀚无垠的宇宙中，137这个数字显得格外神秘。它不仅是物理世界的常数，更是人类文明进程中一颗璀璨的明珠。今天，让我们一同走进137的世界，探寻其中蕴含的人文艺术宝藏。 首先，137在物理学领域有着举足轻重的地位。它是氢原子的基态能量，也是原子核稳定性的关键因素。在量子力学中，137更是揭示了微观世界的奥秘。然而，这仅仅是137的一部分魅力。在人文艺术领域，137同样散发着独特的光辉。 在文学艺术方面，137这个数字被赋予了丰富的象征意义。例如，在古希腊文学中，137代表着“命运”的轮回。在莎士比亚的戏剧《哈姆雷特》中，137次提到了“to be or not to be”，这一经典台词引发了无数人对生命意义的思考。而在我国古典文学中，137则常常被用来表达“七情六欲”的丰富内涵。 在音乐领域，137同样有着举足轻重的地位。著名的莫扎特《安魂曲》共有137个音符，被誉为“音乐史上最悲壮的篇章”。而贝多芬的《第九交响曲》则以137个音符的序曲，展现了人类对自由、平等、博爱的追求。这些作品中的137，不仅是一个音符的数量，更是一种情感的表达，一种思想的传递。 在绘画艺术中，137同样具有独特的魅力。例如，梵高的《星夜》共有137颗星星，象征着宇宙的浩瀚与神秘。而毕加索的《格尔尼卡》则以137个黑白灰阶，展现了战争给人类带来的痛苦与灾难。这些作品中的137，既是对现实的描绘，也是对艺术的探索。 此外，137在建筑艺术中也有着举足轻重的地位。例如，我国古代的故宫，其建筑布局以137为基准，寓意着皇权的至高无上。而法国的埃菲尔铁塔，其高度为324米，相当于137个埃菲尔铁塔的长度。这些建筑中的137，既是对美的追求，也是对人类智慧的体现。 在电影艺术中，137同样具有独特的魅力。例如，著名导演库布里克的电影《2001太空漫游》中，137次出现了“HAL9000”这个人工智能的名字，寓意着人类与科技的冲突。而在我国电影《霸王别姬》中，137个镜头展现了主人公的一生，传递了人生百态的感慨。 总之，137这个数字在人文艺术领域具有丰富的内涵和独特的魅力。它既是物理世界的常数，也是人类文明进程中一颗璀璨的明珠。在探寻137的人文艺术宝藏的过程中，我们不禁感叹：人类智慧的火花，永远闪耀在历史的长河中。让我们继续前行，去发现更多137背后的故事，感受人文艺术的魅力。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。