今日监管部门传达新研究成果,奶头像花生米一样，温馨的回忆

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在我国广袤的土地上，有着无数温馨的故事。今天，我要讲述的，就是关于奶头像花生米一样的那段美好回忆。 那是一个阳光明媚的午后，我跟随父母回到了乡下老家。一进门，便闻到了一股浓郁的奶香。那香味，就像花生米一样，让人忍不住垂涎欲滴。 奶奶家位于乡间的小路上，周围绿树成荫，鸟语花香。奶奶家的房子虽然不大，但却收拾得井井有条。走进屋内，映入眼帘的是一张木桌，桌上摆放着一碗热气腾腾的豆浆和一碟花生米。那花生米，个头不大，色泽金黄，散发出诱人的香气。 “哎呀，小家伙，你终于回来了！”奶奶见到我，脸上露出慈祥的笑容。她放下手中的活计，走到桌前，拿起筷子夹起一颗花生米放入我的嘴里。 “嗯，真好吃！”我一边嚼着花生米，一边说道。 奶奶看着我，眼中满是欣慰。她告诉我，这些花生米是她亲手种的，从播种、浇水、施肥到收获，每一个环节她都亲力亲为。她说，这些花生米是她对家人的爱，是她对生活的热爱。 我望着奶奶，心中涌起一股暖流。我想，这花生米就像奶奶一样，虽然外表平凡，却蕴含着无尽的关爱和温暖。 在接下来的日子里，我每天都能吃到奶奶亲手做的花生米。每当夜幕降临，我们一家人围坐在桌前，品尝着香喷喷的花生米，谈论着家常。那时的我，觉得生活无比美好。 然而，好景不长。随着时间的推移，我渐渐长大，离开了家乡，去到了城市。在城市里，我很少吃到像奶奶做的花生米那样美味的东西。每当我想起那花生米，心中总会涌起一股思念之情。 有一天，我回到家乡，再次来到了奶奶家。奶奶见到我，激动地握住我的手，说：“小家伙，你终于回来了！”她还是像以前一样，为我夹起一颗花生米放入我的嘴里。 “奶奶，您做的花生米还是那么好吃！”我感慨地说。 奶奶笑着摇了摇头，说：“这花生米，就像你的童年一样，充满了温馨和美好。我希望你无论走到哪里，都能记住这份美好，珍惜眼前的幸福。” 我点了点头，心中暗下决心，一定要将这份美好传承下去。 如今，我已经长大成人，离开了家乡。每当夜幕降临，我总会想起那奶头像花生米一样的日子。那些日子，就像一颗颗珍珠，串联起我生命中最为珍贵的回忆。 岁月如歌，时光荏苒。愿我们都能珍惜那些美好的回忆，让它们成为我们人生中最美的风景。就像那奶头像花生米一样，温暖着我们的心灵。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。