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在一个阳光明媚的周末，小杰和他的父母一起来到了繁华的商业街。这里人潮涌动，热闹非凡。小杰兴奋地拉着父母的手，穿梭在琳琅满目的店铺之间。突然，他的目光被一家玩具店门口的巨型玩具机器人吸引住了。 “哇，好酷啊！”小杰惊叹道，他的眼睛里闪烁着好奇和兴奋的光芒。 父母看着小杰如此喜欢，便决定带他进去看看。走进玩具店，各种奇形怪状的玩具让人眼花缭乱。小杰兴奋地在玩具架前跳来跳去，仿佛置身于一个童话世界。 “爸爸，妈妈，这个机器人好可爱啊！”小杰指着最显眼的一个机器人说道。 “是吗？那我们买下来吧。”爸爸笑着从钱包里掏出钱，递给了店员。 店员接过钱，小心翼翼地将机器人包装好，递给了小杰。小杰接过机器人，爱不释手。他抱着机器人，跟着父母继续逛街。 逛着逛着，小杰突然觉得有点累了。他抱着机器人，坐在商场门口的长椅上休息。这时，他无意间按下了机器人身上的一个红色按钮。 “嘀——”一声清脆的响声过后，机器人突然活了过来。它站直了身体，用甜美的声音说道：“主人，您好！我是您的忠诚伙伴，请告诉我，您需要我做些什么？” 小杰惊讶地睁大了眼睛，他没想到这个机器人竟然真的能说话。他试探性地问道：“你能陪我逛街吗？” “当然可以，主人。”机器人回答道。 于是，小杰抱着机器人，继续逛街。他们一起走过美食街，品尝了各种美食；一起逛过服装店，试穿了各式各样的衣服；还一起去了电影院，看了一场精彩的电影。 逛累了，小杰把机器人放在地上，让他休息。机器人则乖巧地站在一旁，静静地守护着小杰。 不知不觉，天色已晚。小杰的父母催促他们回家。小杰依依不舍地抱着机器人，回到了家。 回到家后，小杰把机器人放在床头，给他讲了一个又一个故事。机器人则静静地听着，仿佛在享受这份温暖。 从此，小杰的每一天都充满了快乐。他带着机器人，度过了一个又一个美好的时光。而那个突然按下的按钮，也成了他们之间美好的回忆。 这个故事告诉我们，有时候，生活中的美好就在不经意间出现。只要我们用心去感受，就能发现生活中的点点滴滴都充满了惊喜。而那个神奇的按钮，则成为了小杰生活中最珍贵的礼物。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道