昨日行业协会传递重大研究成果,公交车上，两个小学生的书包遭遇不幸：破损事件引发社会关注

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在一个阳光明媚的周末，我国某座城市的一辆公交车上发生了一起令人痛心的事件。两名小学生，背着崭新的书包，乘坐公交车前往学校。然而，在行驶过程中，他们的书包却不幸遭遇了破损，这一事件引起了社会各界的广泛关注。 当天上午，正值周末，公交车上乘客众多。两名小学生小明和小红（化名）坐在车厢内，一边吃着零食，一边兴奋地谈论着即将到来的新学期。他们手中紧握的，是父母精心为他们准备的新书包，寓意着新学期的美好开端。 然而，就在这时，车厢内突然传来一阵刺耳的声响。小明和小红的书包不约而同地破损了。原来，在公交车行驶过程中，书包的拉链被挂在了座椅的缝隙中，导致书包破损。小明和小红顿时愣住了，他们看着自己心爱的书包，眼中充满了无奈和惋惜。 这一幕被周围的乘客看在眼里，纷纷投来同情的目光。有人安慰他们：“别担心，书包破了可以再买。”也有人提醒他们：“以后坐公交车要注意，别让书包受到损伤。”小明和小红虽然感到心疼，但也在乘客们的安慰下渐渐平静下来。 事后，这一事件引起了社会各界的关注。网友们纷纷在社交媒体上转发这一消息，呼吁公交公司加强对车厢座椅的检查，确保乘客的财产安全。同时，也有网友提醒家长，在为孩子购买书包时，要选择质量过硬的产品，以防类似事件再次发生。 针对这一事件，公交公司表示，将对车厢座椅进行检查，确保乘客的财产安全。同时，也提醒乘客在乘坐公交车时，要妥善保管自己的随身物品，避免发生意外。 此外，还有专家指出，这类事件反映出我国在公共交通设施和乘客安全意识方面仍存在一定的问题。为了保障乘客的出行安全，相关部门应加大对公共交通设施的投入，提高服务质量，同时加强乘客安全意识的宣传教育。 在这个事件中，小明和小红的书包破损，虽然给他们带来了不便，但也让我们看到了社会各界的关爱。在今后的日子里，我们期待这样的关爱能够更多，让每一个孩子都能在安全的出行环境中健康成长。 总之，公交车上两名小学生书包破损事件，不仅引发了社会关注，也为我们敲响了警钟。让我们共同努力，为孩子们创造一个更加安全、舒适的出行环境。

我有一只小毛驴，我从来也不骑 ..." 天上龙肉，地下驴肉 ..."" 论养生，还得看驴皮阿胶 ..."" 比驼奶更小众的，或许只有驴奶 ..."不知道你有没有发现这样一桩怪事，从驴肉馆子到滋补药房，正当 " 毛驴浑身是宝 " 等概念成为民间共识的时候，各 APP 里弹出的却不是 " 养殖户跑步入场毛驴赛道 " 一类的消息，而是以 " 缺驴论 " 为主的行业观察。为什么有市场却出现 " 缺驴预警 "？这里面究竟有哪些说法？" 缺驴论 " 走红互联网近日，话题 " 我国正面临缺驴危机 " 登上微博热搜高位，阅读量快速突破 1300 万大关。通过关键词搜索，我们发现该说法可追溯到中国畜牧业协会驴业分会相关负责人 " 我国牛马都不缺，就缺驴 " 的一句吐槽上。相关报道指出，早在上世纪 90 年代初期，我国曾将 " 世界第一养驴大国 " 的头衔收入囊中。彼时我们的驴存栏量一度高达 1120 万头，几乎占据了世界驴总量的 25%。但随着时代的变化，驴子也因为失去了交通工具、生产工具等畜力标签而被农户们渐渐放弃。站在市场角度看，消费需求的下跌，势必会导致上游供给端的生产数量波动。在现代农机、交通工具的飞速成长下。2015 年，我国的驴存栏数量已不足 400 万头；2023 年，我国的驴存栏量则约为 146 万头。这一系列数据或许正是相关工作人员说出 " 我国牛马都不缺，就缺驴 " 这句话的底层原因。毕竟和牛相比，驴肉、驴奶等衍生品始终是小众消费选择；和马相比，驴又没有旅游业、高端马种繁育等经济回报丰厚的变现渠道。更别提驴的繁殖、生长周期较长，它不仅 1 年 1 胎，还需要养殖户连续照顾 2-3 年才能达到出栏标准。倘若算上饲料、防病等刚性支出，养驴的时间成本、经济成本也会明显大于猪、鸡、鸭等常见动物。当较低的市场需求、较窄的变现渠道、较大的成本这三大元素齐聚一堂的时候，农户养殖欲望的下降也就成了自然而然的事情。进口驴子前景一片火热有意思的是，随着时代的发展。虽然农户们对驴子的养殖欲望下降了，但企业、消费者对驴子的消费欲却渐渐高了起来。这里拿阿胶举个例子。2024 年，山东（阿胶发源地）的驴存栏量为 2.1 万头。但养生消费的快速崛起，却让国内消费者对阿胶的需求猛涨，使得相关产业每年需屠宰百万头驴以上才能堵上消费缺口。已知驴子的养殖、出栏期较长。母驴不仅有着 1 年 1 胎的生育特性，小驴也有着半年后才能断奶、2-3 年才能出栏的生长周期。所以农户们哪怕意识到了新的风口即将来临，他们也没有办法快速提升国内的驴存栏量。况且放弃养驴的这段时间，许多人也有了新的事业重心，无法分出更多的精力、金钱去开辟 " 第二战线 "。在这样的背景下，进口驴就成了主要的消费解决方案。相关报道显示，新版本的世界养驴大国 TOP 5 分别是埃塞俄比亚、苏丹、巴基斯坦，乍得和墨西哥。从地图上看，新版 TOP 5 里有三个国家位于非洲，除了和墨西哥相似的远距离运输痛点外。2024 年，非洲联盟峰会还决定对驴皮贸易实施 15 年的禁令，以此应对动物保护等舆情。这也导致我们的陆路邻居巴基斯坦，一跃成为了国内驴子市场的主力供应商。作为存栏量超 500 万头的世界第三养驴国，巴基斯坦也在今年的中巴驴产业发展论坛上表示，他们将尽力为驴子行业提供一切可能的便利，并期待中巴两方能充分利用当地的驴子养殖资源，一起开发更多的商业可能、优质产品。市场再次陷入自我调节回望 " 缺驴论 " 出现的全流程，我们不难发现驴子的市场需求在国内经历了 " 起 - 落 - 起 " 的 U 形波动。即在时代的变化下，驴子曾因为出色的耐力、灵活性，被人们当做耕种、出行的好伙伴而大范围培育。随着又农机、交通工具的大范围普及，驴子也因为 " 生态位 " 的变化而渐渐失去了消费者、养殖户的青睐。现如今，养生、食用等市场的崛起，也让曾经被视为 " 生产工具 " 的驴子迸发了新消费需求，使得国内出现了一定的驴子缺口。由此可见，市场是动态的，是拥有自我调节能力的。随着阿胶、驴肉等产业的稳中向好，不仅市面上的进口驴制品会愈发常见。厂家也会基于对 " 稳定供应链 " 的追求，开始自建、扶持养殖基地，从而搭建自己的海外 + 国内双轮供应模型，在市场上形成新的供需平衡生态。在这样的背景下，商家将驴肉火烧改名为 " 马肉火烧 "；创业者调研后发现国内的驴肉产能，远远跟不上 " 驴肉火锅 " 这一创意的原料需求量等情况，也很快会迎刃而解。毕竟驴子的出生、繁育都需要时间。哪怕众养殖户从现在开始就争相建厂、扩大养殖规模，他们也没办法从 " 虚空 " 中变出驴子来。想要让 " 缺驴论 " 彻底消失，身处行业之外我们唯有交给时间发力。