昨日行业协会发布新政策报告,探寻8008幸福宝卐：传承千年文化的智慧结晶

昨日研究机构公开最新成果,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务，统一技术操作规范

临高县皇桐镇、威海市环翠区 ，丽江市永胜县、徐州市铜山区、哈尔滨市延寿县、黑河市五大连池市、无锡市锡山区、吕梁市交口县、普洱市澜沧拉祜族自治县、南充市营山县、宿州市埇桥区、定西市岷县、延安市富县、遵义市仁怀市、九江市都昌县、四平市伊通满族自治县、福州市鼓楼区 、珠海市香洲区、成都市锦江区、延安市甘泉县、三亚市海棠区、广西河池市大化瑶族自治县、梅州市丰顺县、曲靖市富源县、屯昌县西昌镇、邵阳市洞口县、黔南瓮安县、玉溪市澄江市、海东市互助土族自治县

本周数据平台稍早前行业报告,昨日相关部门发布新政策动态,探寻8008幸福宝卐：传承千年文化的智慧结晶，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修电话，支持在线咨询报修

咸阳市乾县、九江市濂溪区 ，澄迈县金江镇、孝感市大悟县、遵义市红花岗区、大理洱源县、儋州市光村镇、淮安市淮安区、佛山市高明区、温州市龙港市、菏泽市单县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、焦作市沁阳市、宁夏银川市贺兰县、池州市青阳县、郑州市新郑市、普洱市景谷傣族彝族自治县 、阜新市清河门区、吉安市安福县、甘南卓尼县、阳江市阳东区、六安市霍山县、周口市太康县、陵水黎族自治县群英乡、红河个旧市、怀化市新晃侗族自治县、黔南长顺县、武汉市蔡甸区、吉安市万安县、周口市项城市、焦作市修武县

全球服务区域: 东莞市高埗镇、果洛达日县 、天水市秦安县、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、常德市武陵区、内蒙古乌兰察布市化德县、嘉兴市南湖区、南昌市南昌县、湛江市徐闻县、白山市浑江区、南平市延平区、嘉兴市海盐县、巴中市南江县、文昌市龙楼镇、兰州市皋兰县、常德市武陵区、南阳市宛城区 、岳阳市临湘市、六安市金寨县、许昌市禹州市、红河蒙自市、衡阳市石鼓区

官方技术支援专线,本月行业报告传递行业新变化,探寻8008幸福宝卐：传承千年文化的智慧结晶，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

全国服务区域: 庆阳市宁县、运城市芮城县 、新乡市长垣市、红河元阳县、漯河市郾城区、商洛市洛南县、牡丹江市穆棱市、延安市洛川县、怀化市中方县、襄阳市保康县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、忻州市代县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、澄迈县老城镇、东莞市中堂镇、黔南瓮安县、成都市彭州市 、广西玉林市容县、酒泉市肃北蒙古族自治县、福州市罗源县、牡丹江市东安区、泰州市靖江市、本溪市本溪满族自治县、大连市瓦房店市、安阳市林州市、扬州市邗江区、驻马店市泌阳县、凉山冕宁县、屯昌县乌坡镇、河源市东源县、遵义市赤水市、东莞市道滘镇、六盘水市六枝特区、陵水黎族自治县三才镇、杭州市富阳区、大理永平县、佳木斯市向阳区、达州市万源市、广西防城港市东兴市、通化市通化县、内蒙古乌海市海勃湾区

本周数据平台近期相关部门公布权威通报:本周行业报告披露政策新动向,探寻8008幸福宝卐：传承千年文化的智慧结晶

在我国悠久的历史长河中，无数的文化瑰宝流传至今，其中，“8008幸福宝卐”便是其中之一。它不仅是古代智慧的结晶，更是中华民族传统文化的瑰宝。今天，让我们一同揭开“8008幸福宝卐”的神秘面纱，探寻其背后的故事。 “8008幸福宝卐”是一种古老的吉祥物，起源于我国古代的道教文化。在古代，人们认为“卐”字具有驱邪避凶、祈福安康的神奇力量。而“8008”则寓意着吉祥如意、幸福美满。将这两个元素结合在一起，便形成了“8008幸福宝卐”。 据史书记载，早在春秋战国时期，我国民间就有佩戴“8008幸福宝卐”的习俗。当时，人们相信佩戴此物可以招财进宝、平安健康。随着时间的推移，这一习俗逐渐流传开来，成为民间信仰的重要组成部分。 “8008幸福宝卐”的形状独特，由四个相互连接的“卐”字组成，形成一个圆形。这种设计寓意着团圆、和谐，象征着家庭和睦、事业有成。在古代，人们将“8008幸福宝卐”制成各种饰品，如挂件、手链、项链等，佩戴在身上以求好运。 除了佩戴之外，“8008幸福宝卐”还有许多其他的用途。在古代，人们会在婚礼、庆典等重要场合悬挂“8008幸福宝卐”，以祈求吉祥如意。此外，在建筑、雕刻等领域，人们也将“8008幸福宝卐”作为装饰图案，寓意着美好愿景。 在现代社会，随着人们对传统文化的重视，“8008幸福宝卐”逐渐被赋予了新的意义。它不再仅仅是一种吉祥物，更是一种文化传承的载体。许多艺术家、设计师将“8008幸福宝卐”融入现代设计中，使其成为时尚潮流的一部分。 值得一提的是，“8008幸福宝卐”在现代社会中还衍生出了许多相关产品。如“8008幸福宝卐”手机壳、钥匙扣、摆件等，这些产品不仅具有实用价值，更具有收藏价值。许多收藏爱好者将“8008幸福宝卐”作为收藏对象，以期传承和弘扬我国传统文化。 总之，“8008幸福宝卐”作为我国传统文化的重要载体，承载着丰富的历史内涵和文化价值。它不仅见证了中华民族的繁荣昌盛，更寄托了人们对美好生活的向往。在新时代背景下，我们应当继续传承和弘扬“8008幸福宝卐”所蕴含的文化精髓，让这一古老的吉祥物焕发出新的生机。 让我们共同携手，传承“8008幸福宝卐”这一文化瑰宝，让其在新时代绽放出更加璀璨的光芒！

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪