本月行业报告更新新变化,《风驰电掣：速度与激情下的双男主传奇》

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在繁华的都市中，两个风华正茂的男子，驾驶着速度超高的跑车，在这座城市的街头巷尾留下了一道道炫目的风景线。他们，便是这部小说的主人公——林逸风与秦子墨。 林逸风，一个外表俊朗、性格开朗的赛车手，他的速度与激情，如同他的人生一样，充满激情与挑战。秦子墨，一个沉默寡言、心思细腻的富家公子，他的冷静与智慧，让他在赛车场上独树一帜。 故事的开端，是在一场盛大的赛车比赛中。林逸风与秦子墨作为队友，携手闯入决赛。然而，在这场关乎荣誉与梦想的比赛中，他们却意外地成为了对手。一场速度与激情的较量，就此展开。 比赛当天，阳光明媚，赛道两旁的观众热情高涨。林逸风与秦子墨分别驾驶着各自最快的赛车，准备在这条赛道上展现自己的实力。发令枪响，两辆赛车如同离弦之箭，瞬间冲出起跑线。 在这场速度与激情的较量中，林逸风凭借着超凡的车技，一度领先。然而，秦子墨却凭借着冷静的头脑，不断调整策略，逐渐缩小与林逸风的差距。在比赛的最后关头，秦子墨成功超越林逸风，夺得了冠军。 比赛结束后，两人并未因为这场比赛而心生间隙。相反，他们在赛车场上结下了深厚的友谊。他们一起训练，一起研究赛车技术，一起在赛道上挥洒汗水。 然而，在这段美好的时光里，他们却面临着种种困境。首先，他们需要面对来自赛车界内部的竞争与压力。在这个充满尔虞我诈的世界里，他们必须时刻保持警惕，以免被他人陷害。 其次，他们还要应对来自家庭的责任与压力。林逸风的家庭并不富裕，他需要通过赛车来改变自己的命运。而秦子墨，虽然出身豪门，却因为家族企业的危机，不得不亲自驾驶赛车，为家族争取利益。 在这场速度与激情的征程中，林逸风与秦子墨携手共进，共同面对困境。他们不仅在这条赛道上挑战极限，更在人生的道路上，不断超越自我。 在一次偶然的机会中，林逸风与秦子墨发现了一个惊天秘密。原来，他们所参加的赛车比赛，背后隐藏着一个庞大的阴谋。这个阴谋，不仅威胁着他们的生命，更关乎整个赛车界的命运。 面对这个巨大的挑战，林逸风与秦子墨决定联手，揭开这个阴谋的真相。他们历经千辛万苦，终于找到了证据，将幕后黑手绳之以法。在这场正义与邪恶的较量中，他们赢得了胜利。 经过这次事件，林逸风与秦子墨的关系更加深厚。他们不仅在赛车场上并肩作战，更在人生的道路上，成为了彼此最坚实的后盾。他们用自己的速度与激情，书写了一段属于他们的传奇故事。 《风驰电掣：速度与激情下的双男主传奇》这部小说，通过讲述林逸风与秦子墨的故事，展现了速度与激情的魅力，同时也传递了友谊、正义与勇气的价值观。在这个充满挑战的世界里，让我们为他们的传奇故事喝彩，为他们的速度与激情点赞！

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道