今日监管部门发布政策更新,探讨“69国产精华”：纯品与仿品的区别与辨别方法

今日行业报告公开重大研究成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业延保咨询中心，定制化方案

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近日调查组公开关键证据:今日行业报告公布最新研究成果,探讨“69国产精华”：纯品与仿品的区别与辨别方法

在当今这个信息爆炸的时代，消费者对于产品的质量要求越来越高。尤其是对于一些热门的国产精华产品，消费者们对其真伪的辨别显得尤为重要。其中，“69国产精华”便是市场上备受关注的产品之一。那么，69国产精华是纯品还是仿品？如何辨别其真伪呢？本文将为您一一解答。 首先，我们来了解一下“69国产精华”的背景。69国产精华，顾名思义，是指我国自主研发的一款精华产品。该产品以其独特的配方和卓越的功效，受到了广大消费者的喜爱。然而，在市场上，也存在着不少仿品。那么，如何辨别69国产精华的真伪呢？ 一、包装辨别 1. 正品包装：69国产精华的正品包装通常较为精美，印刷清晰，颜色鲜艳。包装上的字体、图案、条形码等信息准确无误。 2. 仿品包装：仿品包装在印刷、材质、颜色等方面与正品存在较大差异。有的仿品包装印刷模糊，颜色暗淡，字体不清晰。此外，仿品包装上的条形码、生产日期等信息也可能与正品不符。 二、产品外观辨别 1. 正品外观：69国产精华的正品外观质地细腻，色泽均匀。精华液滴落时，呈丝状流动，易于吸收。 2. 仿品外观：仿品的外观质地较为粗糙，色泽不均匀。精华液滴落时，流动速度较慢，不易吸收。 三、产品气味辨别 1. 正品气味：69国产精华的正品气味清新、自然，具有独特的香味。 2. 仿品气味：仿品气味刺鼻，有的甚至带有化学药品的味道。 四、产品功效辨别 1. 正品功效：69国产精华的正品功效显著，能有效改善肌肤问题，如保湿、抗皱、美白等。 2. 仿品功效：仿品功效不明显，甚至可能对肌肤造成伤害。 五、价格辨别 1. 正品价格：69国产精华的正品价格较为稳定，不会出现大幅度波动。 2. 仿品价格：仿品价格相对较低，有时甚至低于正品价格。 总之，辨别69国产精华的真伪需要从多个方面进行综合判断。消费者在购买时，一定要谨慎选择，避免购买到仿品。以下是一些建议： 1. 选择正规渠道购买：尽量在官方旗舰店、授权经销商等正规渠道购买，以确保产品质量。 2. 仔细查看产品信息：购买前，仔细查看产品包装、生产日期、条形码等信息，确保与正品一致。 3. 咨询专业人士：如有疑问，可咨询专业人士，以获取更准确的信息。 总之，辨别69国产精华的真伪需要消费者具备一定的辨别能力。只有通过仔细观察、比较，才能确保购买到正品，享受优质的产品品质。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。