今日官方传达行业研究成果,一级国产视频：国产影视产业的崛起与未来展望

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随着我国影视产业的不断发展，国产视频逐渐在国内外市场崭露头角，成为影视行业的一股新生力量。从《战狼2》到《流浪地球》，再到《哪吒之魔童降世》，一级国产视频以其独特的魅力和深厚的文化底蕴，赢得了观众的喜爱和认可。本文将探讨一级国产视频的崛起原因、特点及其在影视产业中的地位，并对未来发展趋势进行展望。 一、一级国产视频的崛起原因 1. 政策扶持：近年来，我国政府高度重视影视产业发展，出台了一系列政策措施，为国产视频提供了良好的发展环境。 2. 技术创新：随着数字技术的飞速发展，影视制作水平不断提高，为一级国产视频提供了技术保障。 3. 市场需求：随着观众审美水平的提高，对高质量影视作品的需求日益增长，为一级国产视频提供了广阔的市场空间。 4. 创意人才涌现：一批具有国际视野和创意能力的影视人才不断涌现，为一级国产视频注入了新的活力。 二、一级国产视频的特点 1. 主题鲜明：一级国产视频紧扣时代脉搏，关注国家命运、民族精神、家庭伦理等主题，传递正能量。 2. 艺术水准高：一级国产视频在剧本、导演、演员、摄影、音乐等方面具有较高的艺术水准，赢得了观众的认可。 3. 文化底蕴深厚：一级国产视频以中华优秀传统文化为底蕴，弘扬民族精神，展现国家形象。 4. 市场表现优异：一级国产视频在票房、口碑、影响力等方面表现优异，成为影视产业的一匹黑马。 三、一级国产视频在影视产业中的地位 1. 提升国家形象：一级国产视频以其独特的文化魅力，提升了我国在国际上的形象。 2. 促进产业发展：一级国产视频的崛起，带动了影视产业链的完善，为影视产业注入了新的活力。 3. 拓展市场空间：一级国产视频在国内外市场表现优异，为我国影视产业拓展了新的市场空间。 四、一级国产视频的未来展望 1. 持续创新：一级国产视频应继续在技术创新、题材创新、表现手法创新等方面持续发力，以满足观众需求。 2. 深化国际合作：加强与国际影视产业的交流与合作，提升我国影视产业的国际竞争力。 3. 注重人才培养：加大对影视人才的培养力度，为一级国产视频的持续发展提供人才保障。 总之，一级国产视频的崛起是我国影视产业发展的一个重要里程碑。在未来的发展中，一级国产视频将继续发挥其独特优势，为我国影视产业的繁荣做出更大贡献。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。