今日监管部门发布重要研究成果,制皮工艺：传统技艺与现代生活的完美融合

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制皮，这一古老的工艺，承载着中华民族几千年的智慧与匠心。从古至今，皮具一直是人们生活中不可或缺的物品，而制皮工艺也随着时代的发展而不断演变，逐渐成为一门融合传统与现代的技艺。 制皮工艺起源于我国古代，最初主要用于制作皮革衣物、鞋帽等生活用品。随着时间的推移，制皮工艺逐渐发展壮大，形成了独具特色的行业。如今，制皮工艺已经渗透到生活的方方面面，从时尚配饰到家居用品，都离不开制皮工艺的精湛技艺。 制皮工艺主要包括选皮、鞣皮、染色、剪裁、缝制等环节。选皮是制皮工艺的第一步，优质的皮革是制作高品质皮具的基础。选皮时，制皮师会根据皮具的用途和风格，挑选合适的皮革。如制作皮鞋，则需选用柔软、耐磨的皮革；制作皮包，则需选用纹理美观、手感舒适的皮革。 鞣皮是制皮工艺中的关键环节，它关系到皮革的耐用性和美观度。传统的鞣皮方法主要采用植物鞣剂，如树皮、根皮等。经过鞣皮处理后的皮革，不仅具有优良的防水、透气性能，而且色泽更加鲜艳。随着科技的发展，现代制皮工艺逐渐采用化学鞣剂，提高了皮革的加工速度和品质。 染色是制皮工艺中的一项重要工序，它决定了皮具的色彩和风格。传统的染色方法主要是手工操作，制皮师会根据设计要求，将染料均匀涂抹在皮革上，经过晾晒、烘烤等工序，使皮革呈现出丰富的色彩。现代制皮工艺中，染色技术得到了极大的提升，如采用数码喷绘技术，可以轻松实现个性化定制。 剪裁是制皮工艺中的精细活，制皮师需要根据皮具的设计图纸，将皮革剪裁成所需的形状和尺寸。这一环节对制皮师的技艺要求极高，不仅需要精确的测量和裁剪，还要保证皮革的纹理和颜色搭配协调。 缝制是制皮工艺的最后一道工序，也是展现制皮师技艺的关键环节。传统的缝制方法主要是手工缝制，制皮师会根据皮具的结构和功能，选择合适的缝线、针法，使皮具既美观又实用。现代制皮工艺中，缝制技术也得到了很大的改进，如采用电脑缝纫机，提高了缝制效率和品质。 在传统与现代的交融中，制皮工艺不断焕发出新的生命力。如今，制皮工艺已经从单一的生活用品制作，拓展到时尚配饰、家居用品、汽车内饰等多个领域。在追求个性化、高品质生活的今天，制皮工艺成为了一种时尚的象征。 然而，随着工业化进程的加快，传统制皮工艺面临着传承与发展的挑战。为了保护这一珍贵的文化遗产，我国政府和社会各界纷纷采取措施，加强对制皮工艺的保护和传承。一方面，通过举办制皮工艺培训班、展览等活动，提高人们对传统制皮工艺的认识和兴趣；另一方面，鼓励制皮师创新，将传统技艺与现代设计相结合，为制皮工艺注入新的活力。 总之，制皮工艺作为一门古老的技艺，在我国有着悠久的历史和丰富的文化内涵。在传统与现代的交融中，制皮工艺将继续传承与发展，为我们的生活带来更多美好的体验。

宝马造电驴可追溯至 2020 年初，当时凭借 CE04 与 CE02 两款电动两轮获得消费者青睐，CE04 居然卖得不错（当然卷不过这里），最近还更新了 2025 款：名为 Vision CE 的城市电动两轮以 CE04 为基础，增设了金属防滚架与多点式安全带，以及包裹及保护能力较强的座椅。因此，在某些地区无需佩戴头盔即可合法上路。该设计源自公司于 2000 年推出的 C1 油摩，开辟了一条以座舱式结构保证骑手安全，无需佩戴头盔的新路。该设计获得一小撮死忠，他们更看舒适便捷，以及城市通勤场景下对抗恶劣天气的能力。较前辈更进一步的是，Vision CE 处于静止状态时可自平衡，骑手等红灯时无需落脚，车辆可自动调平。而动力及电池单元与 CE04 类似，已知后者拥有 31 千瓦 @42 马力，零到 50 公里加速 2.6 秒，续航里程 130 公里。目前宝马尚未宣布 Vision CE 的量产计划，如果能在更多国家及地区获得无需佩戴头盔的许可，相信公司会以积极态度推动实车量产。另外，宝马即将宣布次世代车系 iX3 纯电 SUV，EPA 续航里程 644 公里，WLTP 里程 800 公里。针对中国市场推出的加长版其续航能力高达 900 公里（CLTC），预计明年发布：次世代 iX3 车型底盘代号 NA5，基于宝马次世代 NK（Neue Klasse）平台，采用宝马第六代圆柱形电池，率先在公司位于匈牙利的德布勒森工厂投产。