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在那个寂静的夜晚，我躺在床上，思绪万千。那个曾经在我生命中扮演着重要角色的女人，如今却成了我心中永远的痛。她，就是我的姥姥。 我从小就生活在一个幸福的家庭，父母工作繁忙，姥姥成了我生活中不可或缺的一部分。她那慈祥的笑容，温暖的手掌，让我感受到了家的温暖。然而，随着时间的推移，我渐渐发现，姥姥的行为有些异常。 那是一个夏日的午后，阳光透过窗户洒在地板上，形成一片斑驳的光影。姥姥突然把我叫到她的房间，关上门。我感到一丝不安，但更多的是好奇。姥姥坐在床边，我坐在她对面，她看着我，眼神中充满了期待。 “孩子，姥姥有一些话想对你说。”姥姥的声音低沉而温柔。 我点了点头，等待着她的下文。 “你知道，我一直很爱你，愿意为你做任何事情。”姥姥的话让我有些惊讶，但我还是耐心地听着。 “但是，孩子，有时候，姥姥用身体满足了你。”姥姥的话让我震惊，我几乎不敢相信自己的耳朵。 我愣住了，一时间不知道该说什么。姥姥的话让我陷入了深深的困惑和痛苦之中。我无法理解，为什么姥姥会说出这样的话，这对我来说，无疑是一个巨大的打击。 我试图从姥姥的眼神中寻找答案，但她的眼神中充满了痛苦和无奈。我知道，她一定有她的苦衷。 随着时间的推移，我渐渐发现，姥姥的行为不仅仅局限于言语，她还经常做一些让我感到不适的事情。我试图逃避，但姥姥总是能找到机会接近我。 我知道，这一切都是因为我父母工作繁忙，姥姥孤独寂寞。她试图用这种方式来填补内心的空虚，但我却无法接受这种扭曲的亲情。 我开始逃避姥姥，尽量避免和她单独相处。然而，逃避并不能解决问题，我内心深处的痛苦和困惑却越来越重。 终于有一天，我鼓起勇气，向父母坦白了一切。他们听后，震惊不已，他们决定和我一起面对这个问题。 在父母的帮助下，我试图和姥姥沟通，让她明白这种行为对我的伤害。然而，姥姥却始终无法接受我的观点，她认为这是她对我的爱。 如今，我已经长大成人，离开了那个曾经让我痛苦的地方。我试图忘记那段不堪回首的过去，但我却无法忘记姥姥那痛苦的眼神。 我知道，这段经历将永远留在我的心中，成为我生命中无法抹去的痕迹。我无法原谅姥姥，也无法原谅自己。这段禁忌的亲情纠葛，让我陷入了深深的痛苦和困惑之中。 然而，生活还要继续，我必须学会面对过去，勇敢地走向未来。我相信，随着时间的推移，我会逐渐走出这段阴影，找到属于自己的幸福。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。