本周行业报告披露政策新动向,人马之间的交流与配对：揭秘神秘生物的社交世界

今日监管部门披露重要进展,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业配件咨询中心，精准推荐型号

阜新市阜新蒙古族自治县、菏泽市郓城县 ，内蒙古阿拉善盟额济纳旗、驻马店市驿城区、白山市临江市、南京市江宁区、佳木斯市东风区、平凉市庄浪县、延安市宝塔区、伊春市友好区、安庆市桐城市、连云港市灌云县、自贡市贡井区、咸阳市泾阳县、新乡市卫辉市、吉安市万安县、玉树曲麻莱县 、齐齐哈尔市碾子山区、郴州市临武县、阜新市新邱区、内蒙古赤峰市宁城县、宝鸡市太白县、晋城市沁水县、湘西州吉首市、西安市高陵区、楚雄大姚县、齐齐哈尔市富拉尔基区、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、广西南宁市兴宁区

近日监测部门公开,今日行业协会发布重要研究报告,人马之间的交流与配对：揭秘神秘生物的社交世界，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后服务中心，技术团队随时支援

扬州市高邮市、丹东市宽甸满族自治县 ，赣州市上犹县、葫芦岛市绥中县、泰安市泰山区、吉林市丰满区、普洱市景东彝族自治县、丹东市凤城市、徐州市睢宁县、陵水黎族自治县英州镇、陇南市武都区、湛江市霞山区、菏泽市东明县、攀枝花市米易县、济宁市汶上县、宿迁市泗阳县、德州市齐河县 、汉中市镇巴县、遵义市播州区、吉林市桦甸市、广西来宾市兴宾区、信阳市息县、汉中市宁强县、黔南罗甸县、衡阳市蒸湘区、天水市秦州区、陇南市成县、东莞市大朗镇、湘潭市韶山市、安庆市怀宁县、丹东市振兴区

全球服务区域: 孝感市孝南区、西双版纳勐腊县 、普洱市宁洱哈尼族彝族自治县、凉山金阳县、许昌市禹州市、雅安市芦山县、东莞市东城街道、朝阳市北票市、宁夏石嘴山市平罗县、中山市东凤镇、直辖县潜江市、广西钦州市钦南区、德宏傣族景颇族自治州瑞丽市、南通市如皋市、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、内蒙古乌兰察布市集宁区、文昌市会文镇 、白沙黎族自治县元门乡、保山市隆阳区、天津市河西区、陇南市宕昌县、营口市西市区

刚刚监管中心披露最新规定,本月官方发布行业新动态,人马之间的交流与配对：揭秘神秘生物的社交世界，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客户维权热线，保障消费权益

全国服务区域: 宿迁市宿城区、邵阳市双清区 、曲靖市马龙区、铁岭市调兵山市、常德市津市市、亳州市涡阳县、宣城市宁国市、临汾市霍州市、绥化市安达市、安庆市宿松县、忻州市五寨县、自贡市荣县、武汉市青山区、吕梁市孝义市、铜陵市义安区、黄山市屯溪区、安顺市普定县 、广西南宁市良庆区、杭州市建德市、宜昌市五峰土家族自治县、昌江黎族自治县七叉镇、万宁市长丰镇、临汾市翼城县、临夏康乐县、迪庆香格里拉市、雅安市芦山县、娄底市双峰县、马鞍山市雨山区、济宁市任城区、广元市昭化区、新余市分宜县、吉林市丰满区、广西防城港市东兴市、中山市阜沙镇、扬州市邗江区、张掖市民乐县、甘孜石渠县、成都市都江堰市、德阳市广汉市、六安市金安区、楚雄楚雄市

刚刚信息部门通报重大更新:今日官方传递行业研究报告,人马之间的交流与配对：揭秘神秘生物的社交世界

在广袤的自然界中，生物之间的交流与配对是繁衍生息的重要环节。人马，作为神秘而独特的生物，其交流与配对方式也颇具特色。那么，人马是如何进行交流配对的呢？本文将带您一探究竟。 首先，人马之间的交流主要通过声音和肢体语言来实现。在它们的社交生活中，声音是一种重要的沟通方式。人马拥有独特的喉部结构，能够发出各种声音，如嘶鸣、吼叫、哨声等。这些声音不仅用于警告同类，还能表达情感、传递信息。例如，雄性人马在求偶期间会发出高亢的嘶鸣声，以吸引雌性人马的注意。 除了声音，人马的肢体语言也是它们交流的重要手段。它们通过摆动尾巴、头部动作、身体姿势等来表达自己的情绪和意图。例如，当雄性人马遇到雌性人马时，会通过摆动尾巴、展示自己的肌肉来展示自己的力量和魅力。而雌性人马则会通过点头、摇头等动作来回应。 在配对过程中，人马会经历以下几个阶段： 1. 求偶信号：雄性人马在求偶期间会发出各种声音和展示自己的肢体语言，以吸引雌性人马的注意。 2. 接近与互动：当雌性人马对雄性人马的求偶信号产生兴趣时，它们会逐渐靠近，并开始互动。这时，雌性人马会通过点头、摇头等动作来表达自己的态度。 3. 求偶仪式：在互动过程中，雄性人马会进行一系列求偶仪式，如跳跃、翻滚、展示自己的肌肉等。这些仪式旨在展示自己的力量和魅力，以赢得雌性人马的芳心。 4. 配对成功：当雌性人马对雄性人马的求偶仪式表示满意时，它们就会配对成功。此后，它们会共同生活、繁衍后代。 值得一提的是，人马在配对过程中还存在着一定的竞争和选择。雄性人马之间会为了争夺雌性人马而展开激烈的竞争，而雌性人马则会根据自己的喜好和需求来选择合适的伴侣。 此外，人马在交流配对过程中还受到环境因素的影响。例如，食物的丰富程度、领地的安全性等都会影响它们的社交行为。在食物充足、领地安全的环境中，人马之间的交流配对会更加频繁。 总之，人马之间的交流与配对方式既神秘又独特。它们通过声音、肢体语言和一系列求偶仪式来实现彼此的沟通和选择。在这个神秘的生物世界中，人马们用自己的方式演绎着一场场精彩的社交盛宴。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。