今日行业报告更新行业动态,黑森林通行证：一段神秘而古老的探险之旅

本月行业报告更新重大研究成果,小米召回超11万辆SU7，雷军“智驾第一梯队梦”再迎挑战,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电故障远程诊断，视频指导快速解决

大连市旅顺口区、渭南市临渭区 ，重庆市大足区、广西梧州市岑溪市、庆阳市合水县、广西河池市东兰县、黑河市嫩江市、宜春市高安市、西双版纳勐腊县、宜春市上高县、临沂市蒙阴县、台州市三门县、泰安市东平县、郴州市汝城县、六安市金寨县、天津市宝坻区、三门峡市卢氏县 、贵阳市息烽县、庆阳市合水县、长治市沁县、澄迈县加乐镇、陵水黎族自治县提蒙乡、榆林市神木市、广西贺州市昭平县、益阳市桃江县、长治市平顺县、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、玉溪市新平彝族傣族自治县、黔南荔波县

本周数据平台稍早前行业报告,昨日相关部门发布新政策动态,黑森林通行证：一段神秘而古老的探险之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，维修过程透明可查

聊城市东阿县、衡阳市南岳区 ，伊春市丰林县、吕梁市临县、内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市、眉山市仁寿县、揭阳市普宁市、枣庄市山亭区、邵阳市新宁县、渭南市富平县、福州市永泰县、成都市简阳市、湛江市霞山区、昭通市绥江县、韶关市南雄市、衡阳市蒸湘区、湛江市雷州市 、白山市临江市、铜仁市江口县、南平市武夷山市、邵阳市大祥区、荆州市石首市、驻马店市西平县、锦州市太和区、镇江市丹徒区、陇南市成县、平顶山市石龙区、宁夏固原市原州区、济宁市梁山县、芜湖市繁昌区、梅州市平远县

全球服务区域: 恩施州恩施市、湛江市霞山区 、雅安市芦山县、鸡西市鸡东县、屯昌县新兴镇、内蒙古通辽市霍林郭勒市、东莞市虎门镇、铜仁市松桃苗族自治县、沈阳市大东区、北京市平谷区、贵阳市南明区、甘南碌曲县、苏州市相城区、白沙黎族自治县打安镇、长春市绿园区、甘孜九龙县、张家界市慈利县 、安顺市平坝区、大连市长海县、成都市简阳市、梅州市梅县区、内蒙古巴彦淖尔市磴口县

本月官方渠道传达政策动向,刚刚国家机构发布最新通报,黑森林通行证：一段神秘而古老的探险之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修管理平台，自动分配服务订单

全国服务区域: 焦作市中站区、德宏傣族景颇族自治州陇川县 、滁州市琅琊区、巴中市恩阳区、三门峡市灵宝市、广西崇左市扶绥县、佳木斯市向阳区、株洲市天元区、漳州市漳浦县、内蒙古鄂尔多斯市东胜区、渭南市大荔县、嘉兴市秀洲区、台州市仙居县、宁夏固原市隆德县、常州市新北区、甘南夏河县、漳州市平和县 、阜新市阜新蒙古族自治县、雅安市石棉县、运城市盐湖区、贵阳市南明区、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、资阳市雁江区、辽阳市辽阳县、滁州市明光市、贵阳市白云区、大庆市大同区、杭州市桐庐县、黑河市嫩江市、泉州市德化县、铜仁市江口县、黔东南台江县、达州市万源市、葫芦岛市龙港区、河源市龙川县、怒江傈僳族自治州福贡县、衢州市开化县、东莞市麻涌镇、咸阳市旬邑县、平顶山市卫东区、孝感市云梦县

本周数据平台本月监管部门通报最新动态:今日监管部门披露重大进展,黑森林通行证：一段神秘而古老的探险之旅

在德国巴伐利亚州，有一片被世人称为“黑森林”的神秘之地。这片古老的森林，不仅孕育了德国童话，更隐藏着一个令人向往的秘密——黑森林通行证。这张通行证，不仅是一张地图，更是一段神秘而古老的探险之旅。 黑森林，位于德国西南部，是世界上最大的天然林之一。这片森林历史悠久，早在公元前1世纪，凯尔特人就在这里建立了自己的文明。传说中，黑森林里隐藏着无数的宝藏和神秘力量。而黑森林通行证，就是通往这些宝藏的钥匙。 黑森林通行证的历史可以追溯到17世纪。当时，德国巴伐利亚州的路德维希五世为了保护黑森林的自然资源，颁布了一项法令，规定只有持有通行证的人才能进入森林。这张通行证，不仅是一种身份的象征，更是一种对自然资源的尊重和保护。 如今，黑森林通行证已经成为了游客们向往的探险之旅。持有这张通行证，游客可以深入黑森林，探索这片神秘的土地。通行证上详细标注了森林内的各个景点、路线和注意事项，让游客在探险过程中更加安全、便捷。 在黑森林的探险之旅中，游客可以欣赏到壮丽的自然风光。这里有高耸入云的松树，蜿蜒曲折的溪流，以及神秘莫测的瀑布。在阳光的照射下，森林里仿佛笼罩着一层金色的雾气，宛如仙境一般。 除了自然风光，黑森林还拥有丰富的文化底蕴。游客可以参观古老的城堡、教堂和博物馆，了解这片土地的历史和文化。其中，著名的菲森城堡和施瓦本霍亨施陶芬城堡，都是游客们不可错过的景点。 在探险过程中，游客还可以品尝到黑森林地区的特色美食。这里有美味的黑森林蛋糕、香浓的啤酒和新鲜的野味。这些美食不仅让人大饱口福，更让人感受到了黑森林独特的风情。 然而，黑森林通行证并非轻易可得。为了保护这片神秘的土地，通行证的发放非常严格。只有通过一系列的考验，才能获得这张珍贵的通行证。这些考验包括对黑森林历史的了解、自然知识的掌握以及探险技能的培养。 获得黑森林通行证后，游客将踏上一段充满挑战和惊喜的探险之旅。在这段旅程中，他们不仅能够领略到黑森林的壮丽风光，更能够感受到这片土地所蕴含的神秘力量。 总之，黑森林通行证是一张神秘而古老的探险之旅的通行证。它不仅代表着对自然资源的尊重和保护，更是一种对未知世界的好奇和探索。在这张通行证的引领下，游客们将踏上一段难忘的旅程，揭开黑森林神秘的面纱。

文 | 雷达财经，作者 | 丁禹，编辑 | 孟帅常年处在流量中心的小米汽车，近日再次登上热搜。不过，此次小米汽车引发热议，并非是有新品惊艳发布，亦非销量再传捷报，而是因为一起涉及超 11 万辆 SU7 的召回事件。据悉，本次召回源于小米 SU7 标准版的辅助驾驶功能可能存在风险，小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件，以消除安全隐患。小米汽车官方表示，此番 OTA 软件召回升级，" 意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性 "。值得注意的是，这已是小米汽车今年内的第二次召回，且两次均是为改善汽车辅助驾驶相关功能。一年之内两次发布召回计划，或意味着曾豪情满怀、立志跻身行业智能驾驶第一阵营的小米汽车，如今在智驾系统方面仍有不小的提升空间和进步余地。小米召回超 11 万辆 SU7，已是年内第二次召回9 月 19 日，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，此次召回包含 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。国家市场监督管理局官网公布的小米汽车召回计划公告显示，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。同日，小米汽车在官博发布的《小米汽车答网友问》（第 191 集）中解释道：本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。小米官方强调，小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但其仍按照召回的程序进行管理和备案。雷达财经梳理发现，此番其实并不是小米 SU7 首次因辅助驾驶问题发起召回。今年年初，小米就已经进行过一次涉及 30931 台 SU7 的召回计划。据此，小米前述召回计划的原因为：召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。彼时，小米同样通过 OTA 技术为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。智能汽车 " 软件时代 "，OTA 召回或成新常态事实上，智能汽车行业当前正经历着从 " 硬件定义汽车 " 到 " 软件定义汽车 " 的转变，OTA 技术已成为解决车辆软件缺陷的常见方式。但 OTA 并未改变其作为 " 召回 " 的实质——它仍需遵循监管要求，保障用户安全。2020 年 11 月，国家市场监督管理总局发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，要求生产者采用 OTA 方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。据市场监管总局今年 3 月发布的《关于 2024 年全国产品召回情况的通告》，2024 年，我国共实施汽车召回 233 次，涉及车辆 1123.7 万辆，分别较上年增长 8.9% 和 67%。其中，实施新能源汽车召回 89 次，涉及车辆 449.1 万辆，同比增长 180.1%，占全年召回总数量的四成。通过远程升级（OTA）方式实施召回 19 次，涉及车辆 406.8 万辆，同比增长 246.8%，OTA 已经成为汽车召回实施的重要方式。值得注意的是，除了小米汽车外，其他汽车厂商也曾发布过召回计划。今年年初，特斯拉中国就曾召回超 120 万辆电动汽车，计划通过 OTA 免费为召回范围内的车辆升级软件以解决后视摄像头功能异常、电子助力转向系统软件等问题。而此次小米汽车的 OTA 召回，正是监管框架下的合规操作。小米汽车此次主动召回并迅速提供解决方案，展现了公司对产品安全和用户负责的态度。截至发稿，市场对小米汽车此次召回计划的反应相对平静。有观点认为，这可能是因为 OTA 升级不像传统召回需要车主前往维修点进行物理维修，减少了用户的时间成本。有分析认为，随着智能汽车的功能越来越复杂，车机所搭载的 AI 模型也需要在海量数据训练后不断更新迭代。通过 OTA 对车机软件升级和修复，或将成为行业新常态。日后厂商能否快速响应和解决软件问题，或将成为提升消费者对车企好感度的关键。艰难推进智驾梦，信心重建路漫漫尽管此次召回事件的舆论反馈尚在可控范围之内，但小米汽车年内两次召回均与汽车的智能辅助功能相关，这或意味着其技术能力仍有待提升，距离实现全民智驾的美好愿景尚有一定差距。事实上，智能驾驶是小米汽车战略布局中的核心一环。天眼查显示，早在 2021 年，小米就开始布局智能驾驶技术。彼时，其通过小米长江产业基金领投了自动驾驶技术公司——纵目科技的 D++ 轮融资。雷达财经了解到，纵目科技成立于 2013 年，总部位于上海张江国际科创中心，是一家自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商，拥有领先的算法能力、完整的系统设计能力和车规级别的生产制造能力。在 2023 年年底举行的小米汽车技术发布会上，雷军公布了旗下全栈自研智能驾驶技术，并立下了小米汽车 2024 年要进入智能驾驶行业第一梯队的豪言壮志。据雷军透露，彼时小米在智驾方面的投资已经从 33 亿追加到 47 亿元，且调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，已拥有 3000 名 AI 工程师。2024 年 11 月，小米汽车官方宣称，小米全系车型均支持基于端到端模型的代客泊车辅助，可对停车场内车道、障碍物进行精确感知，并实现障碍物绕行、甚至倒车避让。即使在断网情况下，该功能也能正常使用。然而，仅仅几个月后，小米就因智能泊车相关问题，开启了年内的第一次召回计划。两个月后，一场影响更大的交通事故，更是一度给小米汽车的智能驾驶蒙上了一层厚重的阴影。今年 3 月，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，造成 3 人身亡。据初步了解，事故发生前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。4 月 3 日，安徽省公安厅交管总队已指导属地公安机关开展事故调查。截至目前，尚未有进一步的官方消息公布。无论该事件最终结果如何，此次事故无疑已给大众对新能源汽车智能驾驶系统的信心造成了不小的冲击。而在今年 5 月，小米悄然更改了 SU7 订购页面的措辞，将 " 智驾 " 更名为 " 辅助驾驶 "。随后，小米回应称，" 此举系为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准，我们目前是强调相关功能属于辅助驾驶功能，要求驾驶者时刻关注路况，紧急情况时可以及时控制车辆 "。雷达财经注意到，在经历意外交通事故后，小米依旧在辅助驾驶领域尝试突破。今年 7 月，美国英伟达公司创始人兼首席执行官黄仁勋在接受采访时透露，小米和英伟达正在共同开发人工智能、自动驾驶软件等，还有很多项目正在合作。再将时间拨回到现在，此番再次宣布召回计划，小米将以 OTA 形式解决在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启情况下的安全隐患问题。有网友猜测，小米汽车 3 月的事故车辆包含在本次召回的批次中，此次 OTA 召回可能与该事件有关，但小米汽车方暂未表示此次召回与 3 月份的事故相关。目前，小米汽车的辅助驾驶技术仍在持续迭代升级，但如何让公众重燃对智能驾驶技术的信心，已成为包括小米在内的众多车企需要共同面对的重大课题。