今日行业报告公布最新研究成果,“夜幕下的邂逅：小区散步意外被发现”

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近日监测部门公开:今日监管部门披露新政策,“夜幕下的邂逅：小区散步意外被发现”

夜幕低垂，华灯初上，这座繁华的城市在夜晚展现出了它独有的韵味。在这宁静的夜晚，有一位居民在小区内享受着散步的乐趣，却没想到，这一幕被意外捕捉，成为了小区里的一段佳话。 这位居民名叫李先生，是一位热爱生活的中年人。每天晚上，他都会在小区内散步，一来可以锻炼身体，二来可以放松心情。这天晚上，李先生如往常一样，沿着小区的林荫道悠闲地走着。月光洒在他的身上，显得格外宁静。 就在这时，小区的监控摄像头无意间捕捉到了这一幕。监控画面显示，李先生穿着一件休闲的T恤，搭配一条宽松的牛仔裤，步伐稳健，神态自若。他一边走，一边欣赏着小区内的美景，偶尔还会停下来，对着花坛中的花朵微笑。 监控画面引起了小区物业的关注。物业负责人表示，他们一直在关注小区的安全和居民的生活质量，而李先生的这一幕正好体现了小区的和谐氛围。物业负责人还表示，他们将把这段监控视频放在小区的公告栏上，让更多的居民感受到小区的美好。 这段视频在小区里迅速传开，居民们纷纷为李先生的这一幕点赞。有人表示，李先生的行为展现了小区居民的良好素质，为小区赢得了荣誉；也有人表示，他们也要像李先生一样，热爱生活，享受生活。 然而，这段视频也引发了一些争议。有人认为，晚上在小区散步被发现，可能会让居民们感到尴尬，尤其是那些不太喜欢被关注的人。对此，物业负责人表示，他们会在公告栏上附上温馨提示，提醒居民们注意个人隐私，避免不必要的尴尬。 事实上，晚上在小区散步被发现，并非是一件坏事。相反，这恰恰体现了小区的活力和居民们的热情。在这个快节奏的社会，人们越来越渴望找到一片属于自己的宁静之地。而小区，正是这样一个让人们放松身心、享受生活的地方。 李先生的故事告诉我们，无论生活多么忙碌，我们都应该学会放慢脚步，去感受生活中的美好。小区，这个我们每天都会经过的地方，其实蕴藏着许多惊喜。只要我们用心去发现，就能找到属于自己的那份快乐。 当然，我们也应该尊重他人的隐私。在享受小区生活的同时，我们要学会保护自己和他人的隐私，让小区成为一个更加和谐、美好的家园。 总之，晚上在小区散步被发现，虽然有些意外，但却让我们看到了小区的活力和居民们的热情。让我们携手共进，共同打造一个温馨、和谐的小区，让生活更加美好。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。