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刚刚科研委员会公布突破成果:本月监管部门公布最新研究成果,《Python编程中的奇幻世界：人马兽人妖的编程之旅》

在广袤的编程领域中，Python以其简洁明了的语法和强大的功能，吸引了无数编程爱好者和专业人士。在这个充满魔法的世界里，我们仿佛置身于一个奇幻的王国，其中人马、兽人和妖精等角色各具特色，共同演绎着一场精彩的编程之旅。 ### 人马：Python的优雅与强大 人马，是编程世界中的一种神秘生物，它们拥有着人类的智慧和兽类的力量。在Python的世界里，人马代表着那些既懂得编程技巧，又具备强大解决问题的能力的程序员。他们精通Python的语法，能够轻松驾驭各种复杂的项目。 人马在Python编程中扮演着至关重要的角色。他们擅长使用Python的内置库和第三方模块，能够快速实现各种功能。在他们的手中，Python的强大功能得以充分发挥，为各种应用场景提供解决方案。 ### 兽人：Python的多样性与适应性 兽人，是编程世界中的一种勇猛的生物，它们拥有着强大的适应能力和丰富的战斗经验。在Python的世界里，兽人代表着那些善于运用Python解决实际问题的程序员。他们不仅熟悉Python的语法，还了解各种编程技巧和最佳实践。 兽人在Python编程中扮演着重要的角色。他们能够根据不同的项目需求，灵活运用Python的特性，实现各种功能。在他们的努力下，Python的多样性和适应性得到了充分体现，为各种应用场景提供了丰富的解决方案。 ### 妖精：Python的创意与趣味 妖精，是编程世界中的一种神秘生物，它们拥有着丰富的想象力和无尽的创造力。在Python的世界里，妖精代表着那些充满创意和热情的程序员。他们善于运用Python的强大功能，创造出各种有趣的应用和游戏。 妖精在Python编程中扮演着独特的角色。他们能够将Python的语法和功能发挥到极致，创造出令人惊叹的作品。在他们的手中，Python编程不再是一项枯燥的工作，而是一场充满乐趣的冒险。 ### 人马兽人妖的和谐共处 在Python的奇幻世界中，人马、兽人和妖精和谐共处，共同推动着编程事业的发展。他们相互学习、相互借鉴，共同进步。人马为兽人和妖精提供强大的技术支持，兽人则为人马和妖精提供丰富的实践经验，而妖精则为人马和兽人带来无尽的创意和灵感。 在这个充满奇幻色彩的Python编程世界中，我们每个人都可以成为其中的一员。无论是人马、兽人还是妖精，只要我们热爱编程，勇于探索，就一定能够在Python的世界里找到属于自己的位置，共同创造出一个更加美好的编程未来。 总之，Python编程中的奇幻世界——人马兽人妖，为我们展现了一个充满无限可能的世界。在这个世界里，我们可以尽情发挥自己的才华，用编程的力量创造奇迹。让我们一起踏上这段奇幻的编程之旅，共同探索Python的无限魅力吧！

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。