今日官方发布重要研究成果,班长，求您关掉开关吧——一次关于责任与关爱的故事

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在一个宁静的傍晚，夕阳的余晖洒在校园的操场上，学生们陆续离开，准备回家。这时，教室里的灯光依旧亮着，显得格外刺眼。班长小杨站在讲台上，眉头紧锁，目光扫过教室的每一个角落。 “同学们，今天晚上我们早点回家吧，教室里的灯还亮着，这样太浪费电了。”小杨的声音虽然不大，但每个同学都能清晰地听到。 “班长，求您关掉开关吧。”一个低沉的声音从教室的角落传来，是小李，他平时话不多，但每次说话都很有分量。 小李是班里的学霸，成绩优异，为人正直，深受同学们的尊敬。他之所以提出关灯，是因为他深知节约用电的重要性。在我国，电力资源紧张，节约用电是每个公民应尽的责任。 小杨看着小李，微微一笑，说道：“小李，你说的对，节约用电是我们每个人的责任。但是，教室里的灯已经亮了一整天，关掉开关可能会影响明天早上的照明。” 小李沉默了一会儿，然后说道：“班长，我知道您担心这个问题，我可以负责明天早上提前来教室，打开开关。这样，我们既能节约用电，又不会影响早上的学习。” 小杨听后，心中一动，觉得小李的话很有道理。于是，他决定采纳小李的建议，关掉教室的灯。 “好，那我们就按照小李的办法来。明天早上，小李提前来教室打开开关，大家也要按时到校，共同维护教室的用电秩序。”小杨说完，教室里响起了一片掌声。 第二天早上，小李早早地来到教室，打开开关，教室里的灯光瞬间亮了起来。同学们陆续来到教室，开始了一天的学习。看着同学们专注的神情，小杨心中充满了欣慰。 从那天起，教室里的灯再也没有亮过一整天。同学们在课余时间，纷纷加入到节约用电的行列中。他们关掉不必要的电器，减少用水，用实际行动践行着节约资源的理念。 在这个过程中，小杨深刻体会到了责任与关爱的力量。他意识到，作为班长，不仅要关心同学们的学习，还要关注他们的生活，引导他们树立正确的价值观。 而小李，也用自己的行动赢得了同学们的尊重。他不仅关心班级的用电问题，还关心同学们的生活。每当有同学遇到困难，他总是第一个伸出援手，帮助他们度过难关。 时光荏苒，转眼间，学期结束了。在毕业典礼上，小杨代表全班同学向小李表示感谢：“小李，谢谢你这段时间以来的付出，是你让我们明白了责任与关爱的意义。” 小李微笑着说：“班长，这是我们共同的责任，也是我们共同的成长。希望我们都能在未来的道路上，继续发扬这种精神，为社会贡献自己的力量。” 班长，求您关掉开关吧。这句话，不仅体现了小李对节约用电的重视，更体现了他对班级、对同学们的关爱。在这个小小的举动中，我们看到了责任与关爱的力量，也看到了一个班级团结、向上的精神风貌。让我们携手共进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜