本月官方发布行业研究成果,如何模拟别人吃自己的奶：一场关于心理与情感的探索

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在我们的生活中，每个人都会经历各种各样的情感体验。有时候，我们会因为某些原因而感到困惑，甚至痛苦。比如，有人可能会问：“怎么模拟别人吃自己的奶？”这个问题看似荒谬，实则背后隐藏着深刻的心理与情感问题。本文将尝试从心理和情感的角度，探讨这个问题。 首先，我们需要明确，“别人吃自己的奶”这个说法在现实生活中并不存在。它更像是一种比喻，用以形容一种心理状态。那么，如何模拟这种状态呢？ 1. **心理暗示**：心理暗示是一种强大的心理工具，可以影响我们的行为和情感。我们可以通过自我暗示，想象自己正处于“别人吃自己的奶”的状态。比如，我们可以想象自己正在喂奶，而“别人”就是那个正在吃奶的人。这种想象可以帮助我们更好地理解这种心理状态。 2. **角色扮演**：角色扮演是一种有效的心理治疗方法，可以帮助我们体验不同的情感。我们可以尝试扮演一个正在喂奶的母亲，让另一个扮演者扮演吃奶的孩子。通过这种角色扮演，我们可以体验到喂奶和吃奶的情感，从而更好地理解这种心理状态。 3. **情感共鸣**：情感共鸣是指我们对他人的情感产生共鸣，从而理解他们的感受。我们可以尝试寻找一些与“别人吃自己的奶”相关的情感体验，比如亲子关系、关爱、依赖等。通过这些情感体验，我们可以更好地理解这种心理状态。 4. **心理分析**：心理分析是一种深入挖掘个体内心世界的方法。我们可以通过心理分析，了解自己为何会产生“别人吃自己的奶”的想法。这有助于我们认识到自己的心理需求，从而调整自己的行为和情感。 然而，模拟这种心理状态并不意味着我们要真的去实施。相反，我们应该认识到，这种想法背后可能隐藏着一些心理问题，如自卑、焦虑、恐惧等。以下是一些可能的心理问题： 1. **自卑感**：有些人可能会因为自己的身体或外貌而感到自卑，从而产生“别人吃自己的奶”的想法。这种想法实际上是在寻求他人的认可和关爱。 2. **焦虑感**：在现代社会，人们面临着巨大的生活压力。有些人可能会因为焦虑而出现“别人吃自己的奶”的想法，以此来寻求一种心理寄托。 3. **恐惧感**：有些人可能会因为恐惧而出现“别人吃自己的奶”的想法，比如恐惧失去爱、恐惧孤独等。 为了解决这些问题，我们可以采取以下措施： 1. **正视问题**：勇敢面对自己的心理问题，不要逃避。 2. **寻求帮助**：当自己无法解决问题时，可以寻求心理咨询师或心理医生的帮助。 3. **调整心态**：学会调整自己的心态，积极面对生活。 4. **培养兴趣爱好**：通过培养兴趣爱好，可以丰富自己的生活，减轻心理压力。 总之，“怎么模拟别人吃自己的奶”这个问题，实际上是在探讨我们内心的心理与情感问题。通过分析这个问题，我们可以更好地了解自己，调整自己的行为和情感，从而拥有更健康、更快乐的生活。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师