近日行业报告传达新动态,老卫干淑容晕过去：一场突如其来的意外引发的深思

本月官方渠道发布行业新报告,没有车企绝对安全，没有车企必死无疑,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客服电话，系统自动派单处理

临汾市曲沃县、周口市商水县 ，果洛玛沁县、陵水黎族自治县英州镇、湖州市长兴县、鹤壁市淇滨区、重庆市石柱土家族自治县、汕头市潮阳区、衡阳市常宁市、西宁市城中区、宝鸡市麟游县、长沙市开福区、抚州市乐安县、中山市神湾镇、吉林市桦甸市、九江市共青城市、武汉市新洲区 、烟台市龙口市、内蒙古呼伦贝尔市根河市、吕梁市中阳县、天津市河东区、黄冈市黄州区、澄迈县老城镇、大同市天镇县、黄冈市黄梅县、东莞市沙田镇、白城市洮南市、福州市闽清县、韶关市浈江区

本周数据平台近期行业报告发布政策动向,昨日官方更新行业政策动态,老卫干淑容晕过去：一场突如其来的意外引发的深思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修服务热线，技术专家在线解答

南京市栖霞区、吉安市吉州区 ，中山市沙溪镇、双鸭山市宝清县、广西贵港市平南县、鹤壁市淇滨区、三明市建宁县、安康市白河县、东莞市石龙镇、贵阳市白云区、宜宾市珙县、芜湖市湾沚区、巴中市平昌县、台州市临海市、齐齐哈尔市依安县、重庆市石柱土家族自治县、荆州市洪湖市 、泸州市泸县、宿迁市泗洪县、湘潭市湘乡市、德州市禹城市、宁波市镇海区、乐山市五通桥区、黔西南贞丰县、广西百色市隆林各族自治县、七台河市茄子河区、儋州市海头镇、忻州市原平市、宜宾市叙州区、延边和龙市、广西贺州市平桂区

全球服务区域: 阜新市新邱区、青岛市崂山区 、铜川市印台区、昭通市盐津县、延边和龙市、杭州市富阳区、成都市金堂县、东方市感城镇、双鸭山市四方台区、萍乡市湘东区、咸阳市乾县、焦作市孟州市、黑河市爱辉区、杭州市余杭区、济南市章丘区、咸宁市嘉鱼县、安庆市宿松县 、东方市东河镇、长沙市开福区、大同市浑源县、定西市岷县、清远市清城区

昨日官方渠道公开新变化,本月行业报告发布最新动态,老卫干淑容晕过去：一场突如其来的意外引发的深思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修电话，支持在线咨询报修

全国服务区域: 德州市庆云县、文昌市东路镇 、内蒙古兴安盟突泉县、孝感市孝昌县、定安县定城镇、东莞市横沥镇、枣庄市市中区、昭通市鲁甸县、重庆市彭水苗族土家族自治县、苏州市相城区、常州市武进区、咸阳市渭城区、东方市八所镇、黔西南贞丰县、文昌市潭牛镇、铜仁市玉屏侗族自治县、泰州市泰兴市 、广西贵港市平南县、成都市简阳市、台州市临海市、重庆市万州区、达州市开江县、西安市未央区、海北门源回族自治县、南京市浦口区、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、哈尔滨市香坊区、抚州市资溪县、内蒙古乌兰察布市卓资县、滁州市定远县、辽源市龙山区、渭南市合阳县、南京市栖霞区、重庆市巴南区、牡丹江市海林市、阿坝藏族羌族自治州红原县、临高县南宝镇、宁波市象山县、江门市江海区、曲靖市麒麟区、滁州市明光市

刚刚科研委员会公布突破成果:今日行业协会传递重大报告,老卫干淑容晕过去：一场突如其来的意外引发的深思

在一个阳光明媚的下午，老卫干淑容如往常一样，在公园里悠闲地散步。她今年已经七十有五，但身体依然硬朗，精神矍铄。这一天，她正享受着这美好的时光，却没想到一场突如其来的意外，让她晕倒在地。 老卫干淑容晕倒的消息很快传遍了整个小区，大家纷纷前来关心。经过一番紧急救治，她终于恢复了意识。然而，这次晕倒的经历，让老卫干淑容开始反思自己的生活方式。 原来，老卫干淑容一直是一个勤劳、节俭的人。她年轻时，为了家庭和孩子，付出了无数的心血。如今，孩子已经成家立业，她本可以享受天伦之乐，却依然坚守在岗位上，为社区的老人们服务。她每天早出晚归，为老人们提供各种帮助，却从未为自己想过。 这次晕倒，让老卫干淑容意识到，自己已经到了应该好好照顾自己的年纪。于是，她开始调整自己的生活方式，注重养生，保持良好的作息。她每天早上起床后，都会进行简单的体操锻炼，以增强体质。此外，她还学会了做瑜伽，通过拉伸和呼吸，缓解身体的疲劳。 在饮食方面，老卫干淑容也做了很大的改变。她不再像以前那样，只注重营养，而忽略了口感。现在，她每天都会为自己准备一份营养均衡、口味清淡的饭菜。她还学会了做一些养生汤，如银耳莲子汤、红枣枸杞汤等，以滋养身体。 在精神层面，老卫干淑容也努力调整自己的心态。她不再像以前那样，总是为琐事发愁。相反，她学会了用宽容的心态去面对生活中的种种困难。她相信，只要保持乐观的心态，就能战胜一切。 然而，就在老卫干淑容努力调整自己的时候，她却发现，自己的生活并没有因此变得更好。相反，她发现自己越来越孤独。因为，她所关心的老人们，都在逐渐老去，而她所服务的社区，也在不断发生变化。 这一天，老卫干淑容独自坐在公园的长椅上，望着蓝天白云，心中充满了感慨。她突然意识到，自己一直以来的付出，似乎并没有得到应有的回报。她开始怀疑，自己究竟是为了什么而活？ 就在这时，一位年轻的志愿者走了过来，关切地询问她的身体状况。老卫干淑容向他倾诉了自己的困惑。志愿者听后，微笑着告诉她：“老奶奶，您一直以来的付出，我们都看在眼里。您是社区的骄傲，也是我们的榜样。您不必怀疑自己的价值，只要您坚持下去，我们都会支持您。” 听到这里，老卫干淑容的眼眶湿润了。她意识到，自己并非孤独一人，身边还有许多人在关心她、支持她。于是，她重新振作起来，继续为社区的老人们服务。 这次晕倒的经历，让老卫干淑容深刻地认识到了自己的价值。她明白，自己并非为了得到回报而付出，而是为了传递关爱，为了让更多的人感受到温暖。在未来的日子里，她将继续坚守在自己的岗位上，用自己的行动，诠释着生命的意义。

文｜萝吉进入 7、8 月的暑假月份后，国内车市的整体增速明显放缓，7 月份的同比增速，从 6 月的 21% 骤减到 1.7%，而到了 8 月份，国内乘用车市场新车上险量总计 199.1 万辆，同比仅微涨了 0.34%。宏观整体销量和去年同期基本持平，但是宏观数字之下，8 月份国内车市的结构并不稳定，中国与海外品牌、新能源与燃油车之间的较量，都出现了非常显著的新变化。国内车市的僵局，在 7 月份已经出现松动，而 8 月份的详细数据，则基本证明车市确实已经迈向新的阶段。新能源渗透率首破 55%，自主品牌份额基本达到 65%今年 7 月份，国内新能源渗透率突然抬头，达到了 52.87% 的历史新高，隐隐展现出了打破僵局、恢复上涨的苗头，没想到的是，这个数字在 8 月份就直接飙到了 55.16%，直接抬升了 2.3 个百分点。这个势头，颇有点 2021-2024 年之间新能源车攻城拔寨、份额飙升的状态，不过再细看数字的话，两个阶段的情况又明显不同。2021-2024 年新能源渗透率飙升的阶段，纯电、增程、插混等各动力类型的份额，都在快速增长，而在今年 8 月份，在全国整体市场微涨 0.34% 的背景下，插混、增程车型的销量，分别同比下滑了 8.5% 和 6.6%，插混车型甚至超过了燃油车 8.1% 的跌幅。唯一实现增长的，只有纯电车型，8 月份新车上险量超过 70 万辆，同比增长了 20.5%，可以说是以一己之力，保住了整体市场的正增长。品牌阵营方面，自主品牌的份额也再创新高，达到了 64.97%，四舍五入基本可以视为跨过了 65%，在此之前，自主品牌的份额也已经在 60-64% 之间徘徊了很长时间。燃油车防守阵线被攻破的同时，海外品牌阵营，也出现了进一步失守的迹象。自主阵营：比亚迪跌幅扩大，吉利再度缩小差距就在我写这篇稿子时，偶然看到了比亚迪下调全年销量目标的消息，从最初的 550 万辆调整到了 460 万辆。毫无疑问这本应是行业的大事件，但讨论热度却很低，没有达到相应的关注。从最近两个月的销量看，比亚迪下调目标已经势在必行，7 月份比亚迪国内上险量同比下滑 15.2%，8 月份进一步扩大到了 19%，而这是在当月国内整体市场微涨 0.34%、新能源市场上涨 8.42% 的背景下发生的。经过 7、8 两个月之后，比亚迪始于 2020 年的野蛮增长基本可以宣告结束，目前它的任务是继续推动海外业务的同时，尽快在国内实现实现止跌。比亚迪下滑的同时，吉利的增速却进一步加快，8 月份同比增幅达到 64.7%，已经是连续第三个月增幅超过 60%。银河品牌依然是主要推动力，8 月份上险量 9.3 万辆，和吉利主品牌的优势进一步扩大，但吉利主品牌也实现了 12.04% 的增幅，领克、极氪也同步实现增长。不夸张地说，吉利集团是目前在燃油车、新能源车、主流市场和豪华市场表现最全面的车企，8 月份国内上险量达到 22.4 万辆，和比亚迪当月销量（30.2 万辆）的差距，已经不到 8 万辆。长安和奇瑞属于自主第二梯队，8 月份上险量依然均超过了 10 万辆，不过加到一起依然略低于吉利。其中长安集团同比增长 8.45%，奇瑞同比微跌 0.61%。合资阵营主流合资品牌中，几个主要车企的表现和 7 月份相似，大众品牌国内上险量 14.5 万辆，同比下滑 16.1%；丰田品牌总计 12.9 万辆，同比下滑 4.4%；本田品牌跌幅稍有收窄，下滑了 15.1%，总计上险量 5.1 万辆。至于日产品牌，自 4 月底日产 N7 上市之后，东风日产在 6 月份就止住了下滑态势，之后的 7、8 月份一直保持正增长。8 月份东风日产上险量 5.3 万辆，再次超过东本、广本的总和。上汽通用旗下的别克品牌，今年一直保持着相当亮眼的增速，8 月份同比增长依然达到了 13%，但是销量规模依然非常有限，8 月份上险量只有 3.3 万辆，已经很难再摆脱品牌边缘化的趋势。豪华品牌豪华品牌阵营里，宝马品牌是唯一实现同比增长的，且增幅达到了 13.78%，显得相当亮眼。但是这次增长的主要原因，是去年同期宝马对部分主销车型的价格进行了回调，一度导致销量锐减。单看销量数据，宝马 8 月份和奔驰基本持平，均为 4.5 万辆，而奔驰相较去年同期，依然下滑了 19.43%。奥迪品牌 8 月上险量 4.2 万辆，同比跌幅 16.9%。几个品牌的现状目前仍不乐观。今年前八个月，BBA 三个品牌的同比跌幅，全都处于 17% 左右，三者很难得地实现了 " 共进退 "，累计销量也处于 36-38 万辆之间，非常接近。接下来值得关注的，是上汽奥迪、一汽奥迪分别推出了全新一代 A5 系列，此外上汽奥迪还推出了高度中国化的纯电轿车 E5 Sportback，这些车型的定价都非常务实，基本脱离了 BBA 传统的定价习惯和体系，同时功能配置也在贴近中国品牌。这一系列新产品，对于整体海外豪华品牌都非常重要，如果奥迪能通过价格体系、产品定义的转变来扭转颓势，意味着宝马、奔驰等其它品牌，也可以通过类似措施来提振销量。二线豪华品牌中，雷克萨斯经过 7 月份的同比下滑后，8 月份跌幅进一步扩大，达到了 11.55%，这也是雷克萨斯为数不多跌幅超过 10% 的一次。即便如此，雷克萨斯当月上险量依然达到 1.5 万辆，稳坐二线豪华品牌第一。虽然 8 月份整体市场陷入停滞，沃尔沃的跌幅却进一步收窄，8 月上险量 10802 辆，同比下滑 2.9%，两个层面的表现都明显优于凯迪拉克。至于路虎品牌，国产与进口车型加到一起，8 月总上险量已不足 4 千辆，同比大跌 33.8%，前八个月累计销量的跌幅，则达到了 27.7%，在豪华市场已经趋于边缘化。新势力品牌各阵营车企中，销量数字变化最大、各家竞争最精彩的，还是要数新势力。7 月份被问界单品牌反超的特斯拉，8 月份重新拿回新势力第一，上险量 5.69 万辆，不但大幅反超问界，也超过了鸿蒙智行的整体销量。不过环比大涨，并没能扭转同比的颓势，特斯拉 8 月同比跌幅依然高达 11.2%，这已经是近半年以来特斯拉第四次跌幅超过 10%，其 1-8 月累计销量，也达到了 7.5%。接下来的悬念，就是 Model Y L 到底能不能把特斯拉带回增长轨迹了。鸿蒙智行 8 月份虽然又被特斯拉反超，但其销量却同比大涨了 31.35%，而更好的消息，是百万级豪车尊界 S800，在第一个完整销量月份实现 986 销量，成功超越奔驰 S 级和宝马 7 系。这也并不是尊界 S800 的极限，目前这款车每周新增订单稳定在 400 台左右，不久的未来，很可能实现月销 1500 辆以上，甚至更高。抛开特斯拉，中国新势力品牌目前的第一名是零跑，8 月上险量达到 4.87 万辆，同比大涨 84.37%，增速相较之前已经有所放缓，其 1-8 月累计销量的同比增幅，依然高达 107%。上市不久的纯电轿车 B01，很好完成了开拓 10 万内轿车市场的任务，8 月份上险量超过 8900 辆，以一己之力，将零跑的销量从 4 万辆左右，直接拔高到了逼近 5 万的规模。得到 YU7 加入后，小米 8 月份销量也创下新高，达到 3.6 万辆，其中 YU7 的销量超过了 1.6 万辆，而这仅仅是其开始交付的第三个月份，依然存在着大量的订单积压。不出意料的是，小米也遇到了特斯拉相似的情况，Model Y 在国内上市后，很快成为主销车型，而 Model 3 的销量被明显分流。8 月份小米首款车型 SU7 的上险量，成为去年 10 月份以来第一次跌破 2 万辆，虽然暂时还高于 YU7，但很可能 9 月份就会出现逆转。目前小米 SU7 已经上市一年多，期间没有进行任何改款升级，产品力、性价比都已经有些落伍，如何在 SU7、YU7 之间进行平衡，也是小米需要认真处理的一件事。小鹏品牌 8 月份上险量 3.5 万辆，被小米反超，至于能否重新超越小米，就看全新 P7 的表现了。至于蔚来汽车，新上市的乐道 L90，表现比预期中还要好，8 月份上险量直接破万，达到 11066 辆，成为蔚来汽车史上表现最好的一款车。它的加入，让蔚来汽车的单月销量，直接从此前的 2 万辆出头，拔到了 3.3 万辆，再次重回新势力第一梯队。乐道大涨的同时，理想遭遇乐道 L90、问界 M8 的双重打击，8 月份上险量同比大跌 41.4% 至 2.8 万辆，成为 2024 年 3 月以来，第一次单月跌破 3 万辆。和乐道 L90 同期上市的理想 i8，上个月销量只有 2623 辆，两款车型算是冰火两重天了。而更值得担忧的是，8 月份理想只有 L6 一款车销量过万，且销量只有 10906 辆，其它的 L7、L8 和 L9，销量都不足 5 千。目前的理想，遭遇到了最严峻的时刻，大六座 SUV 产品被鸿蒙智行压制，L6、L7 的份额也被各家车企积压，首款纯电 SUV i8 出师不利，意味着未来的 i6 也很难乐观。总结8 月份的车市数据证明，市场内卷依然不息，没有任何车企是稳定无虞的，比亚迪和理想都走过了自己最辉煌的时期，接下来的主要任务，将从提升销量转变为尽快止跌。与此同时，哪怕处境再艰难的车企，依然有翻身的可能，蔚来通过一个爆款直接回归第一梯队，而全新 ES8 则还没有开始发力，属于蔚来的时代，已经开启。2025 年还有 4 个月的时间，各家车企还将带来哪些惊喜，我们拭目以待。