近日官方发布权威通报,AGV欧版与亚洲版尺寸差异分析：揭秘两地自动化物流装备的微妙差别

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随着全球自动化物流行业的快速发展，自动导引车（AGV）作为自动化物流系统中的核心设备，其应用越来越广泛。AGV作为一款智能物流搬运设备，其尺寸大小直接影响到其在仓库、生产线等场所的适用性和工作效率。本文将针对AGV欧版和亚洲版在尺寸上的差别进行深入分析，以期为我国自动化物流行业提供参考。 一、AGV欧版与亚洲版尺寸差异概述 1. 欧版AGV尺寸特点 欧洲地区的AGV市场起步较早，技术相对成熟。在尺寸设计上，欧版AGV通常具有以下特点： （1）宽度较大：为了适应欧洲地区仓库、生产线等场所的实际情况，欧版AGV的宽度相对较大，以便在狭窄的空间内进行作业。 （2）轮距较宽：宽轮距设计有利于提高AGV的稳定性，降低在复杂地形下的翻车风险。 （3）承载能力较强：欧版AGV在承载能力上相对较高，适用于搬运重物。 2. 亚洲版AGV尺寸特点 亚洲地区的AGV市场近年来发展迅速，各国在AGV技术方面各有特色。在尺寸设计上，亚洲版AGV通常具有以下特点： （1）宽度较小：亚洲版AGV在宽度设计上相对较小，以适应亚洲地区仓库、生产线等场所的实际情况。 （2）轮距适中：适中轮距设计既保证了AGV的稳定性，又便于在狭窄空间内作业。 （3）承载能力适中：亚洲版AGV在承载能力上相对适中，适用于搬运一般货物。 二、AGV欧版与亚洲版尺寸差异原因分析 1. 地域差异 欧洲地区在物流行业的发展过程中，积累了丰富的经验，形成了较为成熟的AGV技术体系。而亚洲地区在物流行业起步较晚，AGV技术尚处于发展阶段。因此，在尺寸设计上，欧版AGV更注重稳定性和承载能力，而亚洲版AGV则更注重适应性和灵活性。 2. 市场需求 欧洲地区仓库、生产线等场所的布局较为规范，对AGV的尺寸要求较高。而亚洲地区仓库、生产线等场所的布局相对复杂，对AGV的尺寸要求相对较低。因此，在尺寸设计上，欧版AGV更注重尺寸的稳定性，而亚洲版AGV则更注重尺寸的适应性。 3. 技术水平 欧洲地区在AGV技术方面具有较高水平，能够在尺寸设计上实现较高的稳定性。而亚洲地区在AGV技术方面尚处于发展阶段，尺寸设计上相对较为保守。 三、结论 AGV欧版与亚洲版在尺寸上存在一定的差异，这主要是由地域差异、市场需求和技术水平等因素决定的。在我国自动化物流行业快速发展的大背景下，了解AGV欧版与亚洲版尺寸差异，有助于我国企业更好地选择和应用AGV设备，提高物流效率，降低成本。

文 |   新立场 Pro在科技圈，当一家公司在自己的赛道把业务做到极致，它就成了赛道的代名词。百度可以是 " 搜索 "，淘宝可以是 " 购物 "，苹果是一种审美与消费身份，大疆（DJI）则成了一种关于 " 天上能做什么 " 的想象概念。它的成功在于把一项曾经属于科研和专业影视的空中影像，以可被普通人掌握的形式交还给大众，使 " 会飞的相机 " 成为现代消费文化的一部分。这种 " 品牌即范式 " 的力量在把市场拓宽成蓝海的同时，也指引后来者把全部箭矢射向同一目标。于是，任何触碰到大疆领域的企业都会被迅速分为两类：要么复制其供应链、工程化思维与价格策略，试图以更高性价比抢占肉眼可见的市场份额；要么绕道而行，用差异化的用户体验与软件能力开辟侧翼，做 " 不同的飞行 "。影石选择了后者。学生时代的刘靖康，曾凭借一段按键音破译了红衣教主的手机号，一战成名。毕业之后，又带着几个校园伙伴搞出了影石，仅用 10 年时间就走到上交所去敲钟，并成为全景相机领域的绝对王者，这确实是一段春风得意马蹄疾的故事。当两条绝对领先的曲线开始相互靠拢，市场上便出现了互为攻守的戏码：大疆把无人机的硬件、飞控和影像技术向地面延伸，进军全景相机；影石则把 " 先拍摄、后取景 " 的全景逻辑嫁接到飞行平台，推出能够一次性采集完整球形视野的全景无人机。这种你来我往，除了产品的较量，也有工程思维与场景化思维两种思维模式的路线分歧。大疆内部推崇 " 工程师文化 "，鼓励对产品本身的极致追求，这在大疆系创业者的产品中得到了充分体现。例如，拓竹科技将大疆在无人机上应用的陀螺仪防抖、激光雷达检测等技术移植到 3D 打印机上；物种起源的创始人林源，则发现无人机技术经验可以应用到吹风机上。影石创新则更强调从用户的实际使用场景和需求出发，Ace Pro 2 运动相机街拍套装，其设计灵感就直接源自很多摄影爱好者自行 3D 打印外壳和手柄。而与徕卡的合作滤镜，以及通过软件更新为摩托车骑行爱好者新增 " 车牌打码 " 等功能，也都是基于用户特定使用场景的洞察与体验。产品哲学的差异决定了两家公司在产品路线上的选择权：大疆会在新品上把 " 能用 " 做到极致再说话；影石会把 " 好玩 " 和 " 易传播 " 做得更快更灵活。长远来看，这场竞争最终的赢家，必然是能让产品既可靠，又懂用户的公司。而在此前，大疆似乎只有同行，没有对手。思维决定高度工程学语境里，产品经理往往承担 " 翻译者 " 的角色，其将市场的模糊期待翻译为可实现的工程任务。技术出身的产品经理因为理解现实的边界，更善于提出可以量产且可靠的解决方案，但在 " 为何实现 " 和 " 为谁实现 " 上可能存在盲区；而具有摄影或创作背景的产品经理则更能在使用场景中发现真正的痛点。比如在汽车工业的发展史上，亨利 · 福特与阿尔弗雷德 · 斯隆的理念也曾有差异。福特用流水线降低制造门槛，让汽车走入寻常家庭；而斯隆领导的通用则强调 " 为每一个钱包与用途打造一款车 "，通过品牌与功能细分满足不同需求。影石所做的，恰似影像界的 " 福特革命 "。影石的产品哲学可以用一句话概括，即创作的门槛必须被不断降低。其通过一系列内容玩法，把自家产品变成普通人记录生活的最佳辅助，把复杂功能转化为 " 人人可上手 " 的创意模板，让用户在最短时间内得到 " 有趣可分享 " 的结果。正如刘靖康所说：" 我们不做跟别人差不多、卖一半价格的产品，要做价格跟别人差不多、甚至比别人贵，但用户仍觉得很有性价比的产品。" 影石最原始的出发点仍然是如何创造新的产品。赚钱是效率的验证，但不是为了生存而创造，在守江山和创造之间应该有一个平衡。前段时间，影石团队中一位摄影师出身的产品经理引发了不少讨论，但《新立场》认为，正是由于产品经理本身即拥有丰富的摄影实践经历，从真实创作痛感出发，反而更容易定义出产品应有的 " 人性化 " 和 " 即时愉悦感 "。大疆的产品经理团队背景则明显向技术侧倾斜。大疆史上赫赫有名的 " 四大产品经理时代 "，赵涛，大疆机械嵌入式团队出身；陶冶德国康斯坦茨大学流体力学博士；周谷越在高中时期就在机器人和信息竞赛领域展露锋芒，主导研发的 Phantom 2 Vision 的王铭钰也毕业于港科大电子工程专业。技术背景的产品经理往往专注于解决 " 如何实现 " 的问题，但对于 " 为何实现 " 和 " 为谁实现 " 则可能存在盲区。部分用户和评论者指出，大疆近期一些产品（如某些运动相机和无人机型号）在功能设计上存在 " 过度技术化 " 倾向，添加过多专业模式却忽略基础操作的流畅性，为了追求硬件指标牺牲部分用户体验。还有一些消费者反馈称，" 参数很漂亮，但用起来总觉得不够顺手 "，" 功能很多，但常用的几个反而被复杂化了 "。这种技术导向的产品开发方式在大疆的全景相机 Osmo 360 上也有所体现。尽管该产品采用了专为全景相机设计的方形高动态影像传感器，具备更强的光线捕捉能力和低光表现，但在用户友好性方面却不如竞争对手。例如，Osmo 360 需要用户去大疆售后更换镜头镜片，而影石的产品则支持用户自行更换。相比之下，大疆近些年来最成功、最为畅销的 Pocket 3 的成功恰恰因为其产品经理 Matt 发现手机摄影和专业相机的中间地带，抓住一批非专业摄影人士但有影像记录需求的增量群体，一键切换横竖屏、智能跟随功能优化、便携性与画质的平衡等，这些设计均来自其对非专业用户需求的深刻理解。截至目前，Osmo Pocket3 总销量突破一千万台，去年营收接近 200 多亿元。Matt 虽然没有 " 职业摄影师 " 的头衔，但他在多个访谈里反复提到自己 " 就是产品的第一批用户 "" 平时走到哪都会把 Pocket 掏出来拍 "，并详细描述了自己在旅行、家庭记录、Vlog 等场景下的实拍体验。最好的办法当然是组建混合型团队，让技术人才负责解决 " 如何实现 "，让熟悉用户场景的人才负责回答 " 为何需要 "，避免纯粹技术导向或纯粹用户导向的局限性。学术上，这也是对 " 组织 ambidexterity（双重能力）" 理念的现实检验。能探索（explore）新场景的组织能力，与能利用（exploit）既有资源的能力，哪个更重要？对于励志成为一家伟大的企业而言，答案应该是：缺一不可。都有不能输的理由作为以全景相机与运动相机起家的企业，影石在其细分市场拥有近七成的占有率，过去几年的高速增长也在财报上有所体现，2022 年至 2024 年，公司营收从 20.41 亿元增至 55.74 亿元，复合增长率达 65.25%。但 2025 年上半年，其归母净利润 5.2 亿元，同比仅增长 0.25%，几乎持平去年同期；扣非归母净利润 4.92 亿元，同比微增 0.06%。呈现 " 增收不增利 " 的状态。面对有限的品类规模和利润天花板，企业必须寻找新的成长极点。换言之，影石需要从 " 类别冠军 " 转为 " 平台型增长 "。这正是影石选择跨界无人机的关键动因：用软件与内容能力，把全景影像的创作范式扩展到空中，创造新的场景与付费点。但消费级无人机在经历高速增长后也已逐步进入成熟期。市场增速从此前的高速回落到个位数增长，据证券时报调研，消费级无人机全球出货量增速已跌至 5% 左右，远低于 2020 年 25% 的水平，换机周期由 1-2 年延长至 3-5 年，市场明显进入平台期。龙头大疆通过不断的产品迭代保持领先，但增量空间仍有限，对此大疆路演也明确表态 " 消费级市场可能接近饱和 "。同样是核心业务触及增长天花板，影石与大疆两家企业的生存焦虑，形成了一组奇妙的镜像。《雷锋网》曾报道，汪滔现在对影石很警惕，因为两者的核心业务重叠度很高，是大疆避无可避的竞争者。刘靖康对此有清醒的认知：我们今天最大的不幸是赛道上有个大疆，但最大的幸运，也是赛道上有个大疆。很多人跟我说，" 影石如果成为另一个大疆会是个很牛的事儿，但在我眼里这不够酷、不够有吸引力。面对大疆这种级别的对手，我们能生存下来、还能不断创造新东西，远比成为谁更激励我 "。资本的嗅觉在此起到了放大器的作用，市场总是愿意为后来者积极进攻的姿态买单，" 成为下一个大疆 " 这种表述，既是对标也是导流；当影石高举 " 先飞行后取景 " 的概念，并把 Antigravity A1 推上舞台，资本为一个清晰的成长故事买单，股价出现明显反应，公众关注度也随之被放大。与此同时，媒体与消费者在讨论路径上也形成了两种极化的期待，有人期望一场真正的颠覆，有人则把影石看作 " 被大疆吸收 " 的新对手。影石以 360 度全景技术作为核心差异点切入无人机，这是大疆过去未涉猎的视角。但大疆的优势在于供应链的议价与规模化执行，以及在产品生命周期管理上的严苛。对供应链的掌控让大疆推出许多高性价比产品。同样是旗舰款运动相机，同行旗舰产品定价 2698 元，大疆能把 OSMO Action 4 和 OSMO Action 5 Pro 售价压到始终比同类产品便宜些许身位。影石虽有算法、产品体验和创意玩法的长板，但在飞控、动力、长期耐用性与大规模售后上尚需时间与资本去补全，这不是一句 " 谁强谁弱 " 的结论，而是一场关于 " 补短板 " 和 " 放长板 " 的长期马拉松。诸多迹象及报道显示，大疆将在今年底推出首款全景无人机。该产品最早于 2022 年内部立项，目前已进入排产期，蓄势待发。此前，影石创新刚刚推出全景无人机影翎 A1，杀入大疆占据 70％以上份额的消费无人机赛道。某种程度上，A1 被视作对大疆的一种回应，后者于 7 月间推出 Osmo 360 全景相机，攻入了影石在全景相机阵地的基本盘，直接比竞品便宜差不多 300 元，侵略性十足。梅花间竹、此起彼伏，同一座城的两家公司，正在不同战线开启 " 互为攻守 " 之战，高潮远未到来。欢迎来到 " 无人 " 区对刚刚跨界的影石来说，想要在无人机的天空里飞行，仍需直面大疆从全景相机到无人机的全产业链布局与系统级研发能力的挑战。实际上，" 互为攻守 " 这种描述不过是便于描述，未必会真实发生。创办影石这些年，刘靖康逐渐意识到，影石要做的，不只是一台运动爱好者专属的相机。随着社交媒体的广泛普及和内容创作门槛的逐渐降低，用户对影像内容的需求发生了显著转变，不再局限于简单的记录，而是更加注重创造、分享与互动。此背景下，传统固定视角相机难以完全满足用户对自由表达的追求，全景相机因此逐步走出小众极限运动爱好者的圈子，演变成为大众用户的 " 创意生产力 " 工具。这一新型影像创作工具展现出多重鲜明属性：体验至上、个性化与圈层化、典型的 UGC（用户生成内容）工具特征，以及积极融合人工智能等新兴技术。尤其吸引年轻消费者的是其 " 先拍摄后构图 " 的功能，大幅拓宽了创作自由度，降低了拍摄的技术门槛。这种 " 解放用户双手，赋能创作 " 的理念，精准契合了 Z 世代等新兴消费群体的偏好。从技术层面看，全景成像依赖鱼眼镜头和先进的拼接算法，其核心是基于计算机视觉中的 " 结构从运动 " 原理，实现 360 ° 画面的无缝融合。学界长期以来关注的经典难题，如何在多视角、复杂光照和运动物体干扰条件下实现无缝拼接，恰恰是影石长期深耕并成功实现商业化的长板。也因此，影石作为 2015 年成立的后起之秀，能敏锐捕捉全景相机这一细分市场并依靠 " 单点突破 " 的打法实现高速成长。如今大疆以进攻者姿态进入全景领域，其看似是新玩家，但通过与哈苏的战略合作快速吸收传统光学优势，大疆以电影级专业设备、航拍系统等领域的长期布局实现后来居上并非没有可能。Osmo 360 从宣发到落地核心突出 " 画质优先 "，以 1.2 亿像素传感器，8K 高帧率拍摄以及 10bit D-Log M 专业色彩标准，向影石展现了硬件性能与影像技术优势。数据显示，该产品上市一个多月销量已突破 2 万台，以入门款 2999 元售价计算，单渠道销售额即超过 6000 万元