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随着互联网的飞速发展，网络资源日益丰富，人们对于免费资源的追求也越来越高。在我国，2021年免费一二三四区成为了网络用户热议的话题。那么，这些免费资源究竟有哪些？它们能为我们的生活带来哪些便利？本文将为您一一揭晓。 一、免费一二三四区的概念 所谓“免费一二三四区”，指的是互联网上提供免费资源的区域。这些区域涵盖了教育、娱乐、生活、科技等多个领域，为广大网民提供了丰富的免费信息和服务。在我国，这些区域通常指的是国内知名的大型网站、论坛、社区等。 二、免费一二三四区的主要内容 1. 教育资源 在免费一二三四区，教育资源占据了重要地位。许多知名网站如中国大学MOOC、网易云课堂等，为广大网民提供了丰富的在线课程。此外，还有一些专门针对中小学生的教育平台，如作业帮、猿辅导等，为孩子们提供了便捷的学习工具。 2. 娱乐资源 免费一二三四区同样拥有丰富的娱乐资源。音乐、电影、电视剧、动漫等，应有尽有。如网易云音乐、腾讯视频、爱奇艺等平台，为广大网民提供了免费观看的权益。 3. 生活服务 在免费一二三四区，生活服务类资源也相当丰富。如地图导航、天气预报、美食推荐、旅游攻略等，为我们的生活提供了诸多便利。如高德地图、百度地图、大众点评等平台，都提供了免费的生活服务。 4. 科技资讯 免费一二三四区还涵盖了科技资讯领域。各类科技网站、论坛、社区等，为科技爱好者提供了丰富的科技资讯。如中关村在线、IT之家等，为广大网民提供了最新的科技动态。 三、免费一二三四区的优势 1. 节省开支 免费一二三四区为广大网民提供了丰富的免费资源，有效降低了我们的生活成本。在享受这些资源的同时，我们无需花费一分钱。 2. 提高生活质量 免费资源让我们的生活更加丰富多彩。通过这些资源，我们可以学习新知识、了解新事物，从而提高我们的生活质量。 3. 促进信息传播 免费资源有助于信息的快速传播。在免费一二三四区，各类信息得以迅速传播，为广大网民提供了便捷的信息获取途径。 四、如何获取免费一二三四区的资源 1. 关注各大平台 关注国内知名网站、论坛、社区等，了解最新的免费资源动态。 2. 加入相关群组 加入各类免费资源群组，与其他网民交流分享。 3. 利用搜索引擎 通过搜索引擎，查找相关免费资源。 总之，2021年免费一二三四区为广大网民提供了丰富的免费资源。在享受这些资源的同时，我们也要学会辨别真伪，避免陷入不良信息。让我们共同探索网络世界的免费宝藏，为我们的生活增添更多色彩。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师