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在信息爆炸的今天，二维码已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。无论是在购物、出行、餐饮还是其他场合，二维码都为我们的生活带来了极大的便利。而在亚洲，二维码又分为一码和二码，那么这两者之间究竟有什么区别呢？本文将为您解码二维码的奥秘，揭示一码和二码之间的差异。 一、一码和二码的定义 一码，即一维码，是一种线性条码，只能在一个方向上表达信息。一维码具有结构简单、扫描速度快、成本低等优点，但它的信息容量有限，只能存储几十个字符。 二码，即二维码，是一种二维条码，可以在水平和垂直方向上同时存储信息。二维码的信息容量远大于一维码，可以存储多达几千个字符，甚至可以包含图片、声音等多种信息。 二、一码和二码的区别 1. 信息容量 一码的信息容量有限，只能存储几十个字符，而二码的信息容量大，可以存储几千个字符，甚至可以包含图片、声音等多种信息。 2. 结构复杂度 一码的结构简单，只需要一个方向上的条形码即可。而二码的结构复杂，需要水平和垂直两个方向上的条形码，以及空白区域。 3. 扫描速度 一码的扫描速度较快，但受限于信息容量，其扫描速度可能受到限制。二码的扫描速度相对较慢，但由于信息容量大，其扫描速度可以通过优化算法得到提升。 4. 应用场景 一码主要应用于商品条形码、图书条形码等场景。二码则广泛应用于各类场合，如二维码支付、二维码门禁、二维码门票等。 5. 安全性 一码的安全性相对较低，容易被伪造。二码具有更高的安全性，不易被伪造，可以更好地保护信息不被泄露。 三、一码和二码的应用现状 随着科技的不断发展，二维码的应用越来越广泛。在我国，二维码支付已经成为人们生活中的一部分，而一码则主要应用于商品条形码等领域。在一些发达国家，二维码的应用更为广泛，如二维码门禁、二维码门票等。 总之，一码和二码在信息容量、结构复杂度、扫描速度、应用场景和安全性等方面存在明显差异。在实际应用中，应根据具体需求选择合适的一码或二码。随着科技的不断进步，二维码的应用将会越来越广泛，为我们的生活带来更多便利。

咱们都知道新能源车最怕的是电池热失控，说白了就是怕烧。那有没有办法把电池分离出去？最近还真有人干了，就是这个方式，多少有点不干人事了。" 弹射电池 " 听说过没有？" 弹射电池 " 引发争议近期有一项 " 弹射电池 " 的演示会，向公众展示了一项技术，在电池发生热失控的时候，通过气体发生器，也就是和气囊类似的原理，把动力电池 " 弹 " 出车体。从技术难度上来说倒是不复杂，只需要做好动力电池的布局，预留出口，高压线束解耦等等。再通过调整气体发生器的能量与施力点。就能实现这一目的。问题在于，目前大部分电车，都用的是 CTB 结构，也就是车身电池一体化。电池是整个嵌入在车身框架内的，想要 " 弹射 "，那先要把电池与车身解除绑定，光这一项，就不是很好弄了。其实早就有人提出过这种想法，既然电车自燃不可控，那不如车电分离，发生热失控的时候把电池和车身分开，降低损失。不过这一想法当时就被人喷了，你电池分离出来，一样要烧，还可能引发周围的连锁反应。应用场景非常有限这一技术的应用场景可以说非常有限了。很简单的逻辑，需要 " 弹射 " 的情况，大概率是热失控的状态，也就是说电池要烧了。总不能弹着玩对吧。那问题来了，你把这么大一个可能马上要起火爆炸的能量包，扔出来，这是要干嘛？你的电池是弹射了，车和人都安全了。那旁边的车咋办，谁能想象自己开着车好好的，旁边飞过来一块电池，还是有起火风险的电池。这要是旁边正好是个油罐车，分不清你是为了安全还是嫌事故不够严重。咱就算是假设不会点燃旁边的车，这就是砸到人，那也不得了。电池的重量少说几百公斤，也就是半吨上下，这往人身上砸一下，就是体育生也挡不住啊。所以这项技术，主动还是被动触发，什么场景下可以开启。都是难题。小编我能想象到的唯一应用场景，就是电池包已经不安全了，需要维修，在特定的场所，进行 " 弹射 "。以此降低维修人员的安全风险。写在最后根据 " 新国标 " 的要求，明年年中开始，动力电池不起火、不爆炸，烟气也有规定。所以这项技术的应用场景相当少了，但不得不说也是一种新鲜的尝试，咱就当看个乐了。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）