今日监管部门披露行业动向,《如龙极：一场视觉与情感的盛宴》

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《如龙极》作为一款深受玩家喜爱的动作冒险游戏，自推出以来，便以其独特的游戏体验和深刻的情感表达，赢得了无数玩家的喜爱。这款游戏不仅将玩家带入了一个充满传奇色彩的世界，更在视觉与情感上给予玩家一场前所未有的盛宴。 《如龙极》的故事发生在一个充满黑帮元素的世界，玩家将扮演主角龙，在这个充满挑战和机遇的世界中，展开一段传奇之旅。游戏以精美的画面和丰富的剧情为玩家呈现了一个真实而又充满想象力的江湖世界。 在视觉方面，《如龙极》堪称一绝。游戏采用了先进的游戏引擎，使得画面细腻程度达到了前所未有的高度。从繁华的都市夜景到广袤的乡村风光，游戏中的每一个场景都让人仿佛身临其境。此外，游戏中的角色造型也极具特色，无论是主角龙，还是其他NPC，都充满了个性，让人难以忘怀。 在情感表达上，《如龙极》同样出色。游戏通过丰富的剧情和细腻的角色塑造，让玩家在游戏中感受到了浓厚的情感氛围。在游戏中，玩家不仅要面对黑帮的残酷斗争，还要处理复杂的人际关系。这些情感元素使得游戏不再只是一个简单的动作冒险游戏，而是一场关于成长、友情、爱情和复仇的史诗。 在游戏玩法上，《如龙极》也进行了创新。游戏结合了动作、角色扮演和沙盒元素，让玩家在游戏中拥有更多的自由度。玩家可以在游戏中自由探索城市，与NPC互动，甚至还可以参与各种活动，如赛车、拳击等。这些丰富的玩法使得游戏充满了趣味性，让玩家在游戏中乐此不疲。 值得一提的是，《如龙极》在音乐和配音方面也颇具特色。游戏的音乐由著名作曲家亲自操刀，旋律优美，充满力量。而游戏中的配音则由众多实力派演员担任，使得角色的情感表达更加生动。这些音乐和配音为游戏增色不少，让玩家在游戏中沉浸其中。 当然，任何游戏都无法避免存在一些不足之处。《如龙极》在剧情方面也存在一些硬伤，如部分剧情逻辑不够严谨，部分角色形象不够丰满等。但总体来说，这些不足并不影响游戏的整体品质。 总之，《如龙极》是一款值得玩家体验的游戏。它以其精美的画面、丰富的剧情、独特的游戏玩法和深刻的情感表达，为玩家带来了一场视觉与情感的盛宴。在这个充满传奇色彩的江湖世界中，玩家将跟随主角龙，书写属于自己的传奇故事。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。