近日监管部门透露最新动态,91平台-青春活力的社交新选择

今日行业报告传递新研究报告,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心全国联网，服务更便捷

南充市南部县、内蒙古兴安盟突泉县 ，上海市崇明区、广西南宁市青秀区、广西贵港市港北区、烟台市莱州市、吕梁市兴县、丽水市莲都区、宁夏银川市贺兰县、邵阳市新宁县、东莞市凤岗镇、济宁市兖州区、南通市启东市、贵阳市修文县、济宁市汶上县、定安县雷鸣镇、成都市蒲江县 、南平市松溪县、宿迁市泗阳县、泰州市靖江市、嘉兴市南湖区、双鸭山市集贤县、琼海市龙江镇、忻州市偏关县、大同市天镇县、凉山西昌市、遵义市赤水市、临汾市古县、海东市循化撒拉族自治县

近日研究机构传出突破成果,今日相关部门发布最新进展,91平台-青春活力的社交新选择，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

绥化市望奎县、乐东黎族自治县千家镇 ，遵义市赤水市、六安市霍邱县、东莞市凤岗镇、阳泉市平定县、楚雄楚雄市、遂宁市射洪市、毕节市大方县、驻马店市遂平县、黄冈市麻城市、昆明市寻甸回族彝族自治县、澄迈县永发镇、朔州市怀仁市、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、绥化市肇东市、赣州市信丰县 、遵义市湄潭县、海东市互助土族自治县、常德市石门县、邵阳市武冈市、南充市高坪区、南通市如皋市、哈尔滨市通河县、成都市金牛区、运城市芮城县、东方市新龙镇、铜仁市松桃苗族自治县、本溪市本溪满族自治县、巴中市南江县、吕梁市临县

全球服务区域: 忻州市静乐县、内江市市中区 、临沧市沧源佤族自治县、梅州市丰顺县、海西蒙古族乌兰县、儋州市海头镇、延安市甘泉县、郑州市金水区、广州市白云区、大连市瓦房店市、阿坝藏族羌族自治州松潘县、许昌市魏都区、鞍山市铁东区、广西防城港市防城区、铜仁市沿河土家族自治县、潍坊市诸城市、定安县龙河镇 、齐齐哈尔市富裕县、日照市东港区、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、屯昌县西昌镇、宣城市旌德县

作为国家高新技术企业认证平台,昨日行业报告更新行业新动向,91平台-青春活力的社交新选择，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一服务专线，标准化维修流程

全国服务区域: 梅州市平远县、伊春市大箐山县 、泰州市泰兴市、台州市玉环市、渭南市华阴市、东莞市谢岗镇、忻州市岢岚县、鸡西市虎林市、泉州市丰泽区、玉溪市通海县、赣州市赣县区、万宁市龙滚镇、泉州市石狮市、昭通市绥江县、广西防城港市防城区、海北祁连县、苏州市姑苏区 、武汉市江岸区、常州市金坛区、遵义市仁怀市、普洱市宁洱哈尼族彝族自治县、晋城市高平市、武汉市洪山区、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、凉山木里藏族自治县、临沂市临沭县、上饶市广信区、安康市石泉县、凉山昭觉县、遵义市习水县、丹东市元宝区、杭州市富阳区、湘西州永顺县、海西蒙古族都兰县、北京市平谷区、怀化市会同县、贵阳市观山湖区、连云港市灌南县、濮阳市南乐县、渭南市潼关县、安庆市望江县

近日研究机构传出突破成果:今日行业协会传递最新研究成果,91平台-青春活力的社交新选择

标题：数字化转型：企业的未来之路 在当今这个快速变化的时代，数字化转型已成为企业生存和发展的关键。随着技术的不断进步，企业必须适应新的市场环境，以保持竞争力。数字化转型不仅仅是技术的升级，它涉及到企业运营的各个方面，包括业务流程、客户体验和内部管理。 首先，数字化转型能够提高企业的运营效率。通过引入先进的信息技术，企业可以优化业务流程，减少不必要的步骤，从而提高工作效率。例如，自动化工具可以处理重复性任务，让员工有更多时间专注于更有创造性和战略性的工作。 其次，数字化转型有助于企业更好地理解客户需求。通过大数据分析，企业可以收集和分析客户数据，从而更准确地预测市场趋势和客户需求。这使得企业能够提供更加个性化的服务和产品，增强客户忠诚度。 此外，数字化转型还能够帮助企业拓展新的市场。随着互联网的普及，企业可以更容易地接触到全球客户。通过在线平台，企业可以展示其产品和服务，吸引更多的潜在客户。 然而，数字化转型也面临着挑战。企业需要投入大量的资源来更新技术基础设施，并且需要培训员工以适应新的工作方式。此外，数据安全和隐私保护也是企业在数字化转型过程中必须重视的问题。 个人观点：我认为数字化转型是企业未来发展的必经之路。尽管它带来了挑战，但通过有效的规划和管理，企业可以克服这些困难，实现业务的持续增长。企业应该积极投资于新技术，同时注重员工培训和数据安全，以确保数字化转型的成功。在这个过程中，企业领导者的远见和决策至关重要，他们需要引导企业适应变化，把握数字化带来的机遇。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）