今日行业报告更新最新政策,女生说痛了，男生越里寨：爱情中的守护与陪伴

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近日观测中心传出重要预警:本月行业协会发布新研究报告,女生说痛了，男生越里寨：爱情中的守护与陪伴

在这个繁华的世界里，爱情如同夜空中最亮的星，照亮了无数人的心灵。而在爱情的长河中，总有一些温馨的故事，让人感动，让人深思。今天，就让我们来讲述一个关于女生说痛了，男生越里寨的感人故事。 故事的主人公，小雅和小杰，是一对年轻的恋人。他们相识于大学校园，从青涩的初恋到如今的相濡以沫，他们共同走过了无数美好的时光。然而，在这段美好的爱情旅程中，也伴随着一些曲折和坎坷。 小雅是一个温柔善良的女孩，她热爱生活，热爱大自然。而小杰则是一个阳光帅气的男孩，他有着一颗善良的心，总是默默地为小雅付出。他们的爱情，就像是一首优美的旋律，充满了浪漫和温馨。 然而，生活总是充满了意想不到的挑战。有一天，小雅在一次户外活动中不小心受伤了，她的脚踝严重扭伤，疼痛难忍。当她告诉小杰这个消息时，小杰毫不犹豫地放下手中的工作，立刻赶到小雅的身边。 小杰带着小雅来到了附近的一家医院，他们小心翼翼地推着轮椅，生怕让小雅感受到更多的疼痛。在医院里，小杰陪在小雅的身边，为她擦汗、喂水，还时不时地安慰她，让她不要担心。小雅看着小杰焦急的神情，心中涌起一股暖流。 经过医生的诊断，小雅的脚踝需要休息一段时间，而且在这期间不能走路。小杰二话不说，立刻为小雅安排了一个温馨的房间，让她可以安心养伤。他每天下班后都会准时来到小雅的房间，为她讲述外面的新鲜事，陪她聊天，让她在病痛中感受到温暖。 有一天，小雅对小杰说：“杰，谢谢你一直陪在我身边，我真的好感动。”小杰微笑着说：“傻瓜，我们既然相爱，就应该相互扶持，共度难关。你痛，我比你更痛。” 就在小雅养伤期间，小杰为了让她分散注意力，特意为她准备了一场浪漫的惊喜。他带着小雅来到了一个美丽的乡村，那里有一座名叫“越里寨”的小村庄。小杰带着小雅漫步在村子里，欣赏着美丽的风景，感受着大自然的气息。 在越里寨里，小杰为小雅讲述了一个关于爱情的故事。他说：“小雅，你知道吗？这里的每一块石头，每一片树叶，都见证了爱情的美好。我希望我们的爱情，也能像这里的风景一样，经得起时间的考验。” 小雅听着小杰的话，眼中闪烁着泪光。她知道，在这个世界上，能遇到一个如此爱自己的人，是多么幸福的事情。她紧紧地握住小杰的手，说：“杰，我爱你，无论未来有多少困难，我都会和你一起面对。” 时光荏苒，岁月如梭。在小杰的陪伴下，小雅的脚踝逐渐康复。他们携手走过了越里寨，走过了无数美好的时光。而这段关于女生说痛了，男生越里寨的爱情故事，也成为了他们心中最珍贵的回忆。 在这个世界上，爱情的力量是无穷的。当女生说痛了，男生越里寨，不仅是一种守护，更是一种陪伴。让我们珍惜眼前的爱情，携手共度人生的每一个阶段，让爱情成为我们生命中最美好的风景。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。