今日行业报告发布行业新变化,日本三十一岁上大学是否正常？探讨成人教育的魅力与挑战

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在日本，三十一岁上大学并不算罕见。这个年龄在许多人眼中可能已经步入社会，开始承担起家庭和工作的责任，但在这个岛国，成人教育的普及和尊重个人选择的教育理念让三十一岁上大学成为一种可能，甚至成为一种趋势。那么，在日本，三十一岁上大学是否正常呢？ 首先，我们要了解日本的教育体系。日本的教育体系相对宽松，注重培养学生的综合素质。在日本，大学教育不仅仅是学术知识的传授，更是培养学生独立思考、批判性思维和解决问题的能力。因此，在日本，成人上大学并不受到年龄的限制。 其次，日本社会对成人教育的认可和支持。在日本，成人教育被视为一种终身学习的方式，是提升个人素质和竞争力的有效途径。政府和社会各界对成人教育给予了高度重视，提供了丰富的学习资源和便利条件。这使得许多成年人有机会在完成学业的同时，兼顾工作和家庭。 那么，三十一岁上大学是否正常呢？从以下几个方面来看，这个年龄上大学具有一定的合理性。 1. 个人成长需求：随着年龄的增长，人们对自我认知、职业规划等方面的需求越来越强烈。在这个阶段，重新回到校园，接受更高层次的教育，有助于个人成长和职业发展。 2. 职业转型需求：在职场中，人们可能会因为各种原因（如行业变迁、个人兴趣等）而选择转型。而重新上大学，学习新知识、掌握新技能，是职业转型的重要途径。 3. 社会竞争压力：随着社会的发展，竞争日益激烈。为了在职场中保持竞争力，许多成年人选择在三十岁之后继续学习，提升自己的综合素质。 当然，三十一岁上大学也存在一些挑战，如： 1. 学习压力：相对于年轻学生，成人学生面临的学习压力更大。他们需要平衡工作、家庭和学习，承受较大的心理压力。 2. 经济压力：成人学生往往需要承担家庭和生活的压力，经济压力相对较大。 3. 适应问题：成人学生重返校园，需要适应新的学习环境和学习方式，这对他们来说是一个挑战。 然而，尽管存在这些挑战，日本三十一岁上大学的现象仍然普遍存在。这充分体现了日本社会对个人选择的尊重和对成人教育的重视。在我国，随着教育理念的更新和社会的发展，成人教育也逐渐受到关注。相信在不久的将来，我国也将涌现出越来越多的“三十岁大学生”。 总之，在日本，三十一岁上大学并不算异常。这个现象反映了成人教育的魅力与挑战，也为我们提供了借鉴。在我国，我们应该进一步推广和普及成人教育，让更多人有机会在合适的年龄，选择适合自己的教育路径，实现个人价值。

9 月 20 日晚，在 NIO DAY 蔚来日上，全新一代蔚来 ES8 车型正式上市。新车共推出 3 款车型，售价为 40.68-44.68 万元，采用电池租赁方案售价为 29.88－33.88 万元。相比于预售价，新车起始价降低 1 万元。作为对比，新车预售价为 41.68-45.68 万元，采用电池租赁方案预售价为 30.88-34.88 万元。而老款蔚来 ES8 售价区间为 49.80-59.80 万元。蔚来 ES8 最早于 2017 年推出，也是蔚来首款量产车型，2022 年第二代 ES8 上市，而本次上市的车型为第三代车型。作为全新一代车型，新车基于 NT3.0 平台打造，采用全新的外观和内饰设计，车身尺寸更大，配置也有所提升。具体来看，外观方面，新车采用全新家族设计风格，前脸依旧采用分体式大灯设计，其中日行灯采用两段式设计，下方大灯也加入了更多迎宾效果，整体视觉效果非常张扬。相比于老款车型，新车下格栅尺寸有所减小，前包围处贯穿银色饰条也有所上移，视觉效果上更协调。车身侧面，新车采用双色车身设计，营造出悬浮式车顶效果。新车应用隐藏式水切、配备隐藏式门把手、22 英寸锻造轮辋等配置，其中后排配备隐私玻璃，看上去十分时尚运动。车身颜色方面，新车提供南极星蓝、星辰绿、曙光金、云白、极夜黑和星澜灰共 6 种颜色选择，其中极夜黑和星澜灰为全新车色，星澜灰为全新 ES8 专属颜色。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯造型设计，贯穿式灯带由 600 颗 LED 以及 480 颗 SuperRed 超红 LED 粒子组成，两侧还应用三层光源排列，并运用缎光高亮饰条和拉丝金属点缀，夜间点亮后拥有更高的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为 5280/2010/1800mm，轴距为 3130mm，定位大型 SUV。作为对比，老款 ES8 长宽高分别为 5099/1989/1750mm，轴距为 3070mm。相比之下，新车车身尺寸全面提升。其中，新车车身长度增加了 181 毫米，宽度增加了 21 毫米，高度增加了 50 毫米，轴距增加了 60 毫米，车内空间更宽敞，乘坐起来也将更舒适自在。内饰方面，新车车内提供苏木红、珍珠贝、黛山蓝、帕米尔棕共 4 种多种配色，并使用大量软包面积包裹，座椅采用 ET9 同款的 Nappa 真皮包裹，看起来非常时尚舒适。配置方面，新车配备蔚来 ET9 同款 Skyline 天际线屏幕，由 48 英寸 miniLED 数字天际屏以及 15.6 英寸 AMOLED 中控屏组成，内置 SkyOS · 天枢整车全域操作系统。另外，新车还配备 38 英寸 AR HUD 平视显示系统、三辐式方向盘、怀挡式换挡机构以及 NOMI Mate 3.0，科技感十足。辅助驾驶方面，新车配备顶置激光雷达，前翼子板位置还各增加 1 颗广角激光雷达。另外，新车外后视镜还配备了辅助驾驶 "AD 小蓝灯 "。座椅布局方面，新车提供 2+2+2 式 6 座以及 2+3+2 式 7 座的布局，满足不同消费者的需求，其中，6 座版二排座椅均支持零重力模式。动力方面，新车采用全域 900V 高压平台，搭载与蔚来 ET9 相同的前后驱动电机，其中前桥为感应异步电机，最大功率 180 千瓦，峰值扭矩 300 牛 · 米；后桥为永磁同步电机，最大功率 340 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米；系统综合输出功率 520 千瓦，综合扭矩 700 牛 · 米。续航方面，新车标配 102 千瓦时电池组，CLTC 工况续航里程为 635 公里。总体的说，相比于老款 ES8，全新蔚来 ES8 的整体产品力全面提升，车身尺寸更大，舒适性配置和科技配置也得到大幅提升。综合新车的定位和售价来看，新车上市后将与问界 M8 纯电版、问界 M9 纯电版、理想 L9、特斯拉 Model Y L 等车型竞争，随着全新 ES8 的上市或进一步提升蔚来的市场竞争力。作为全新一代车型，蔚来 CEO 李斌对新车的后市表现寄予厚望。据报道，此前李斌在二季度财报电话会上表示，全新 ES8 会在 10 月达到 1 万辆产能，12 月达到 1.5 万台产能。到今年四季度，蔚来能做到 5 万辆月交付量。此外，蔚来 CFO 曲玉也指出，四季度乐道 L90 和全新 ES8 都将实现完整季度交付，到今年四季度蔚来整车毛利率目标是 16%-17% 之间，以此达成盈亏平衡目标。作为造车新势力代表之一，截至目前，蔚来已布局蔚来、乐道、firefly 萤火虫共三大品牌，其中，乐道品牌是蔚来旗下第二品牌，于 2024 年 5 月发布；firefly 萤火虫品牌则是蔚来旗下第三品牌，于 2024 NIO DAY 发布会上发布。目前蔚来旗下产品包括 ET7、ET5/ET5T、ET9、ES6、ES7、ES8、EC6、EC7；乐道 L60 和乐道 L90；firefly 萤火虫。数据显示，截至今年 8 月底，蔚来汽车累计销量为 16.65 万辆，同比增长 29.95%。其中，乐道品牌累计销量为 5.43 万辆；firefly 萤火虫品牌累计销量为 1.43 万辆。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台