本月行业报告传递行业新变化,“奇妙的校园之旅：我与校长互换身体玩转校园”

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阳光明媚的早晨，我正坐在教室里认真地听着老师的讲解。突然，一阵眩晕袭来，我眼前一黑，便失去了意识。当我再次睁开眼睛时，我发现自己竟然与校长互换了身体！这个突如其来的变化让我既惊讶又兴奋，一场奇妙的校园之旅就此展开。 首先，我来到了校长的办公室。这个曾经对我来说遥不可及的地方，如今却成了我的新领地。我小心翼翼地坐在校长椅上，看着眼前的一切，心中充满了好奇。我尝试着按下了桌上的电话，拨通了教务处的电话，询问了学校的一些基本情况。原来，校长的工作远比我想象的要繁忙，他每天要处理大量的文件、会议，还要关心全校师生的学习和生活。 接着，我来到了教室。学生们看到我，都惊讶地张大了嘴巴。我试图用校长的声音告诉他们，我是临时替代校长，请大家不要害怕。学生们渐渐平静下来，开始上课。我认真听讲，发现老师们备课非常用心，同学们也都很努力。在这个角色互换的过程中，我深刻体会到了师生们的辛勤付出。 午餐时间，我来到了食堂。校长平时很少有机会和同学们一起吃饭，这次我正好可以弥补这个遗憾。我找了一个角落坐下，和同学们一起品尝了学校的饭菜。他们告诉我，食堂的饭菜虽然简单，但却很美味。我感慨万分，原来校长一直都在默默关心着我们的饮食。 下午，我参加了学校的运动会。作为校长，我亲自为比赛加油鼓劲。在比赛中，我看到了同学们拼搏的精神，感受到了运动的快乐。这次运动会让我深刻体会到了校园生活的丰富多彩。 傍晚时分，我来到了操场。看着夕阳洒在校园的每一个角落，我心中充满了感慨。我尝试着用校长的身份，与老师们交流学校的发展规划。他们告诉我，学校正在努力提高教学质量，为学生创造更好的学习环境。我深感责任重大，暗下决心，要为学校的发展贡献自己的力量。 夜幕降临，我回到了校长办公室。我看着桌上的文件，心中充满了敬意。校长的工作远比我想象的要复杂，他不仅要关心学校的发展，还要关心每一个师生的成长。我感慨万分，决定在这次角色互换结束后，要更加努力学习，为将来成为一名优秀的校长做好准备。 终于，夜深了。我疲惫地躺在床上，闭上眼睛。就在这时，一阵眩晕再次袭来，我恢复了原样。醒来后，我发现自己躺在床上，一切都恢复了正常。这次奇妙的校园之旅虽然短暂，却让我收获颇丰。 这次与校长互换身体玩转校园的经历，让我更加珍惜校园生活，也让我更加明白自己的责任。我相信，在未来的日子里，我会以更加饱满的热情投入到学习和工作中，为校园的美好明天贡献自己的一份力量。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。