不久前行业报告披露重大成果,19岁RAPPER潮水：用音乐冲破青春的浪潮

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在音乐的海洋中，总有一些年轻的浪花，以他们独特的姿态，冲破青春的束缚，激荡出属于自己的旋律。19岁的RAPPER潮水，就是这样一位充满活力、敢于挑战的年轻音乐人。他的音乐，如同潮水般汹涌澎湃，激荡着无数年轻人的心。 潮水，本名张潮，一个来自我国东北的年轻人。自小对音乐充满热爱，他接触到了RAP这种音乐形式后，便深深被其独特的魅力所吸引。在高中时期，他开始尝试自己创作RAP歌词，并逐渐形成了自己独特的风格。 潮水的RAP风格，充满了青春的活力和叛逆精神。他的歌词，既有对现实的批判，也有对未来的憧憬。在《青春的浪潮》这首歌曲中，他用充满力量的声音唱出了青春的激情：“青春的浪潮，翻涌不息，我们追逐梦想，不畏艰难。”这首歌曲，成为了许多年轻人的共鸣，激励着他们勇敢地面对生活的挑战。 潮水的音乐之路并非一帆风顺。在创作初期，他曾遭遇过许多困难和挫折。但他从未放弃，始终坚持着自己的音乐梦想。在经历了无数次的失败和尝试后，他终于找到了属于自己的音乐风格，并逐渐在音乐圈崭露头角。 潮水的音乐作品，不仅在国内受到了广泛关注，还受到了国际友人的喜爱。他的歌曲《潮水》在YouTube上获得了数十万的点击量，成为了中国RAP音乐在国际舞台上的一个亮点。潮水表示：“我希望我的音乐能够跨越国界，让更多的人了解中国RAP音乐的魅力。” 作为一名年轻的RAPPER，潮水深知自己肩负的责任。他希望通过自己的音乐，传递正能量，激发更多年轻人的斗志。在《追梦人》这首歌曲中，他唱出了对梦想的执着追求：“追梦人，不畏艰险，勇往直前，直到梦想成真。”这首歌曲，成为了无数追梦人的精神支柱。 潮水的成功，离不开他的努力和坚持。在追求音乐梦想的道路上，他始终保持着一颗谦逊的心，虚心向他人学习。他曾在采访中说道：“我始终认为，音乐是一种信仰，我要用我的音乐，去感动每一个热爱音乐的人。” 如今，19岁的潮水已经在音乐道路上走出了自己的风采。他的音乐，如同潮水般汹涌澎湃，激荡着无数年轻人的心。相信在未来的日子里，这位年轻的RAPPER将继续用自己的音乐，为青春的浪潮添砖加瓦，为我国的音乐事业贡献自己的力量。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。