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在这个信息爆炸的时代，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。其中，B站（哔哩哔哩）作为年轻人喜爱的弹幕视频网站，吸引了大量用户。然而，有些男生却会在深夜时分，不睡觉偷偷地打开B站，这究竟是怎么回事呢？ 首先，让我们来了解一下B站。B站以二次元文化为核心，涵盖了动画、游戏、音乐、舞蹈、科技等多个领域，为广大年轻人提供了一个展示自我、分享兴趣的平台。在这里，用户不仅可以观看各种精彩视频，还可以与其他同好者交流互动，形成了一个独特的网络社区。 那么，为什么有些男生会在半夜不睡觉偷偷地看B站呢？以下是一些可能的原因： 1. **释放压力**：白天，男生们可能需要面对繁重的学业或工作压力。到了深夜，他们可能会选择打开B站，通过观看自己感兴趣的视频来放松心情，释放压力。 2. **寻找共鸣**：在B站上，男生们可以找到与自己兴趣爱好相同的人群。这些同好者之间的交流，让他们感受到了共鸣，从而在深夜时分更加沉迷于B站。 3. **逃避现实**：有时候，男生们可能因为现实生活中的种种不如意，选择在B站的世界里寻求慰藉。在这里，他们可以暂时忘却烦恼，沉浸在虚拟世界中。 4. **追求新鲜感**：B站上的视频内容丰富多彩，不断更新。男生们可能会被这些新鲜事物吸引，从而在深夜时分不自觉地沉迷于观看。 5. **深夜福利**：有些男生可能会觉得，深夜是观看B站的最佳时机。在这个时段，他们可以享受到更多的福利，如免费观看会员专享视频、参与抽奖活动等。 然而，过度沉迷于B站，尤其是深夜偷偷观看，也会带来一些负面影响。以下是一些建议，帮助男生们合理安排时间，避免沉迷于B站： 1. **设定观看时间**：男生们可以为自己设定一个合理的观看时间，如每晚观看不超过1小时，以确保不影响睡眠质量。 2. **培养其他兴趣爱好**：男生们可以尝试培养其他兴趣爱好，如阅读、运动等，以丰富自己的业余生活。 3. **与家人朋友沟通**：在深夜观看B站时，男生们可以与家人朋友分享自己的兴趣爱好，增进彼此的了解。 4. **关注身体健康**：长时间熬夜观看B站，容易导致视力下降、免疫力下降等问题。男生们应关注自己的身体健康，合理安排作息时间。 总之，男生半夜不睡觉偷偷看B站，既有其积极的一面，也存在一定的负面影响。关键在于如何合理安排时间，保持良好的生活习惯。只有这样，才能让B站成为我们生活中的一部分，而不是生活的全部。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞