本月行业报告披露新动态,“下面都湿透了还嘴硬疼咋回事呢”：揭秘身体不适背后的心理因素

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在我们的日常生活中，经常会遇到一些让人困惑的情况。比如，当一个人明明身体不适，下面都湿透了，却还硬撑着说没事，甚至表现出疼痛难忍，这究竟是怎么回事呢？今天，我们就来揭秘这种看似矛盾的现象背后的心理因素。 首先，我们要明白，人体在经历剧烈运动、紧张情绪或某些生理反应时，会出现出汗、湿透等现象。这是身体的一种自我调节机制，有助于维持体温平衡。然而，当一个人在身体湿透的同时，还表现出嘴硬、疼痛等不适症状，这背后往往隐藏着复杂的心理因素。 1. 社会文化因素 在我国传统文化中，人们普遍认为坚强、勇敢是美德。因此，在面对身体不适时，一些人可能会为了维护自己的形象，故意表现出无所谓的态度，甚至硬撑着不说痛。这种心理现象被称为“面子文化”。在这种文化背景下，人们往往更注重外在形象，而忽视了内心的真实感受。 2. 心理防御机制 心理学研究表明，人们在面对压力、痛苦等负面情绪时，会采取一系列心理防御机制来保护自己。其中，最常见的防御机制之一就是“否认”。当一个人身体湿透、疼痛难忍时，为了减轻痛苦，他们可能会选择否认自己的不适，以此来避免面对现实。 3. 习惯性心理反应 有些人可能从小就习惯了在身体不适时保持沉默，这种习惯性心理反应在成年后仍然存在。他们可能认为，说出自己的不适会显得自己软弱，或者担心引起他人的同情和关注。因此，即使下面都湿透了，他们也会选择嘴硬，不说痛。 4. 情绪调节能力不足 有些人可能因为情绪调节能力不足，无法有效地应对身体不适带来的痛苦。在这种情况下，他们可能会通过嘴硬、不说痛的方式来转移注意力，减轻内心的焦虑和不安。 那么，面对这种看似矛盾的现象，我们应该如何应对呢？ 首先，我们要学会关注自己的身体感受，当出现不适时，要及时表达出来。其次，要认识到，坚强、勇敢并不意味着要忍受痛苦。在面对身体不适时，我们可以寻求他人的帮助，共同面对困难。最后，要关注自己的心理健康，学会调节情绪，提高心理承受能力。 总之，“下面都湿透了还嘴硬疼咋回事呢”这一现象背后，隐藏着丰富的心理因素。了解这些因素，有助于我们更好地关注自己的身心健康，提高生活质量。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。