今日官方披露研究成果,分手前，为何要疯狂做一次？

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爱情，如同一场绚烂的烟花，在夜空中绽放出最耀眼的光芒，却也难免会有熄灭的时刻。当分手的脚步逐渐临近，有些人会选择平静地结束这段感情，而有些人却会选择在分手前疯狂做一次，试图在最后的时光里留下深刻的回忆。那么，为何要选择在分手前疯狂做一次呢？ 首先，分手前疯狂做一次，是对彼此情感的最后一次尊重。在一段感情中，我们付出了时间、精力、感情，甚至还有青春。当分手成为必然，我们难免会感到遗憾和不舍。疯狂做一次，可以让我们在这最后的时光里，尽情地享受彼此的陪伴，珍惜这份即将逝去的感情。这种尊重，是对彼此付出的肯定，也是对这段感情最好的告别。 其次，分手前疯狂做一次，是对未来生活的预热。人生就像一场长途旅行，我们总是在不断地告别和迎接。分手前疯狂做一次，可以让我们提前适应未来生活的节奏，让我们在分手后不再感到迷茫和无助。这种预热，有助于我们在分手后更快地走出阴影，重新投入到新的生活中。 再者，分手前疯狂做一次，是对自己内心的一种释放。在一段感情中，我们可能会因为各种原因而压抑自己的情感，甚至失去了自我。分手前疯狂做一次，可以让我们暂时抛开这些束缚，尽情地释放自己的内心。这种释放，有助于我们找回曾经的自己，为未来的生活注入新的活力。 然而，疯狂做一次并不意味着要放纵自己，而是要在尊重彼此的前提下，尽情地享受这段时光。以下是一些建议，帮助你在分手前疯狂做一次： 1. 选择一个有意义的地方，如曾经一起旅行的地方，重温曾经的美好时光。 2. 尝试一些新的事物，如一起学习一门新的技能，共同进步。 3. 回忆过去的点点滴滴，分享彼此的心路历程，让彼此更加了解对方。 4. 给彼此一些空间，让彼此在疯狂的过程中，更好地反思这段感情。 5. 保持真诚，不要为了疯狂而失去自我，更不要伤害到对方。 总之，分手前疯狂做一次，是对这段感情的一种珍惜，也是对自己内心的一种释放。在这最后的时光里，让我们勇敢地面对过去，珍惜现在，憧憬未来。分手后，我们或许会后悔，但至少我们努力过，至少我们曾经疯狂过。

9 月 17 日，东风集团股份（00489.HK）发布公告称，东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，各方将通过出资方式共同成立合资公司。新合资公司注册资本为 84.7 亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。具体来看，东风集团股份以无形资产使用权的形式出资 35.5 亿元，包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权，其中包含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。东风汽车有限公司以实物形式出资 9.2 亿元，包括有形资产（包含东风汽车有限公司用于生产特定车型之各类模具资产等）及无形资产（包含东风汽车有限公司旗下特定车型之若干项目系统及流程等）。襄阳控股及襄高投资分别以现金方式出资 28.8 亿元及 11.2 亿元。从新合资公司股权占比来看，东风集团股份和东风汽车有限公司分别占合资公司的注册资本约 41.9% 及 10.9%，东风系合计持股 52.8%，拥有控股权；襄阳控股及襄高投资分别占合资公司的注册资本 34% 及 13.2%，襄阳政府合计持股 47.2%。新公司的成立意味着猛士品牌在东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称 " 武汉猛士 "）之外，将迎来又一个全新的公司主体（下称 " 襄阳猛士 "）。对此，一位接近东风公司的人士对经济观察报表示：" 这一个动作其实就是猛士品牌扩大了，做大了盘子。同时，猛士现在还获得了政府的背书，政府直接投资进入了这家公司，助力猛士品牌的发展。"猛士品牌旗下目前仅有 M917 和 M817 两款产品，且 M917 由于定价较高，销量一般，M817 刚刚上市一个月，并没有出现产能不足的问题。东风公司为何要在此时成立襄阳猛士？从既有信息看，这是东风公司、华为、湖北省和襄阳市等多方需求相互结合的结果。就东风公司与华为合作来看，今年 5 月，双方在武汉签署全面深化战略合作协议，宣布将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。在东风集团股份 8 月底举行的财报沟通会上，东风公司副总经理、东风集团股份执行董事兼副总裁尤峥曾对与华为的深入合作进行过解读。他提出，除了技术上的合作，东风公司还想学习华为领先的体制机制。" 包括它在手机终端方面的 IPD，也就是集成式新产品研发流程，以及 IPMS（集成式产品营销与销售流程），将之纳入东风未来产品布局。同时，在手机行业中，有一个（指标）NPS，净推荐率。华为把这块已经赋能到品牌、产品体验、销售、售后服务以及新媒体运营中，我们也要把这个学到手。"即将成立的襄阳猛士，将是东风公司学习华为体制机制的一块 " 试验田 "。上述接近东风公司的人士表示，双方的合作模式与广汽华望的模式相似，襄阳猛士项目是二者深度战略合作中的重要一步。5 月双方签订合作后，华为的体系首先被运用在猛士品牌的新车型 M817 上，但 M817 只是个车型，且前期已经完成研发，所以华为是半路进来的。新公司现在什么都没有，所以双方相当于是从头开始再做一个合作项目。" 华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里面，然后也会以类似顾问的身份，对整个公司的一个体系建设进行指导。"据其透露，襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌，未来二者也会一体化运营。不过两家公司的目标产品有所不同，武汉猛士生产硬派越野车，襄阳猛士的产品则会偏向于轻越野。另外，武汉猛士的产品主要面向豪华市场，定价也会比襄阳猛士高。在襄阳猛士的规划中，湖北省和襄阳市也有各自的考量。在加速转型发展的大方向下，汽车产业已经成为各地方政府抢抓的重点产业，湖北省作为汽车产业大省，自然不会放过这个机遇。公开资料显示，今年以来湖北省政府高层多次考察东风公司，并与东风公司进行多轮磋商。" 襄阳猛士正是湖北省支持东风发展的第一个落地项目，后面应该还有一揽子的项目会对外释放出来。" 上述行业人士表示。至于为何新项目选在襄阳落地，上述接近东风公司的人士表示，这应该是襄阳政府积极争取到的。" 因为襄阳本身也有老的汽车制造工业，但没有什么新能源车项目。现在汽车行业在转型，它所有的周边配套都需要升级迭代，所以这个项目对襄阳来说意义还挺大的。另外，襄阳本身跟东风的关系还挺密切，因为一直以来东风股份的基地都在襄阳。"东风公司要学习华为的体制机制，华为要抢占越野市场份额，湖北省和襄阳市希望大力发展汽车产业，多方需求交织在一起，孕育出一个 " 新猛士 "。