今日相关部门发布新动向,预警级别颜色四级顺序：了解我国应急响应体系的重要一环

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在现代社会，随着自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等各类突发事件的发生频率不断增加，如何及时有效地应对这些事件，保障人民群众的生命财产安全，成为了各级政府和社会各界关注的焦点。预警级别颜色四级顺序作为我国应急响应体系的重要组成部分，对于提高应对突发事件的能力具有重要意义。 一、预警级别颜色四级顺序的设定 预警级别颜色四级顺序是根据我国《突发事件应对法》和《突发事件预警信息发布与传播办法》等相关法律法规，结合我国实际情况而设定的。四级预警颜色分别为：蓝色、黄色、橙色、红色。 1. 蓝色预警：表示可能发生的一般性突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定影响较小。蓝色预警主要针对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 2. 黄色预警：表示可能发生的中度突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定有一定影响。黄色预警主要针对可能发生的重大自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 3. 橙色预警：表示可能发生的严重突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定影响较大。橙色预警主要针对可能发生的特别重大自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 4. 红色预警：表示可能发生的特别严重突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定影响极大。红色预警主要针对可能发生的特别重大自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 二、预警级别颜色四级顺序的作用 1. 提高应急响应效率：预警级别颜色四级顺序的设定，使得各级政府和相关部门能够根据突发事件的不同程度，迅速采取相应的应急措施，提高应急响应效率。 2. 保障人民群众生命财产安全：预警级别颜色四级顺序的发布，可以让人民群众及时了解突发事件情况，采取必要的防范措施，降低损失。 3. 促进社会稳定：预警级别颜色四级顺序的执行，有助于维护社会稳定，减少突发事件对社会秩序的影响。 4. 提高政府公信力：预警级别颜色四级顺序的规范执行，有助于提高政府应对突发事件的公信力，增强人民群众对政府的信任。 三、如何正确理解预警级别颜色四级顺序 1. 预警级别颜色四级顺序并非绝对，实际情况可能更加复杂。在应对突发事件时，各级政府和相关部门应根据实际情况，灵活运用预警级别颜色四级顺序。 2. 预警级别颜色四级顺序的发布，不代表突发事件一定会发生。预警信息的发布，旨在提醒人民群众提高警惕，做好防范工作。 3. 预警级别颜色四级顺序的发布，不代表应急响应措施的实施。在突发事件发生时，各级政府和相关部门应根据实际情况，采取相应的应急措施。 总之，预警级别颜色四级顺序是我国应急响应体系的重要组成部分，对于提高应对突发事件的能力具有重要意义。各级政府和相关部门应充分认识其重要性，规范执行预警级别颜色四级顺序，为保障人民群众生命财产安全和社会稳定贡献力量。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。