本月行业报告披露新动态,欧亚专线：连接东西方的重要桥梁

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随着全球化的不断深入，国际贸易和投资活动日益频繁，跨国物流的需求也随之增长。在这样的背景下，欧亚专线应运而生，成为连接东西方的重要桥梁。本文将围绕欧亚专线的概念、发展历程、优势以及未来展望等方面进行探讨。 一、欧亚专线的概念 欧亚专线是指连接欧洲和亚洲的陆路、铁路和海运等交通线路，旨在缩短运输距离，提高物流效率，降低物流成本。它涵盖了从欧洲到亚洲的各个国家和地区，包括俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、中国、越南、泰国等。 二、欧亚专线的发展历程 1. 早期：20世纪90年代，随着冷战的结束，欧洲和亚洲之间的贸易往来逐渐增多，欧亚专线开始萌芽。 2. 发展期：21世纪初，随着“一带一路”倡议的提出，欧亚专线得到了快速发展。各国政府和企业纷纷加大对欧亚专线的投资，推动基础设施建设。 3. 成熟期：目前，欧亚专线已经成为连接东西方的重要物流通道，运输网络日益完善，运输效率不断提高。 三、欧亚专线的优势 1. 运输成本低：与空运相比，欧亚专线的运输成本较低，有利于降低企业物流成本。 2. 运输时间短：欧亚专线通过陆路、铁路和海运等多种运输方式，实现快速运输，缩短了货物在途时间。 3. 运输安全性高：欧亚专线经过严格规划和建设，运输线路安全可靠，降低了货物在途风险。 4. 政策支持：各国政府纷纷出台政策支持欧亚专线的发展，为企业提供了良好的发展环境。 四、欧亚专线的未来展望 1. 网络拓展：未来，欧亚专线将继续拓展网络，覆盖更多国家和地区，实现全球范围内的互联互通。 2. 技术创新：随着科技的不断发展，欧亚专线将运用更多先进技术，提高运输效率，降低物流成本。 3. 绿色环保：欧亚专线将注重环保，推广绿色物流，实现可持续发展。 4. 跨境电商：随着跨境电商的兴起，欧亚专线将成为跨境电商的重要物流通道，助力跨境电商发展。 总之，欧亚专线作为连接东西方的重要桥梁，具有巨大的发展潜力。在未来的发展中，欧亚专线将继续发挥重要作用，为全球贸易和投资提供有力支持。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。