本周行业报告公开研究成果,盘点国内外十大免费CRM系统：助力企业高效管理

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统一服务管理平台，智能监控质量:本月行业协会披露最新研究报告,盘点国内外十大免费CRM系统：助力企业高效管理

随着市场竞争的日益激烈，企业对客户关系管理（CRM）系统的需求越来越高。CRM系统可以帮助企业更好地管理客户信息，提高销售效率，提升客户满意度。然而，市场上CRM系统的种类繁多，价格也各不相同。今天，我们就来盘点一下国内外十大免费CRM系统，帮助企业选择最适合自己的管理工具。 ### 国内免费CRM系统 1. **金蝶云CRM**：金蝶云CRM是国内知名的免费CRM系统，功能全面，操作简单，适合中小企业使用。 2. **用友CRM**：用友CRM是国内较早的CRM系统之一，提供免费版和专业版，免费版功能丰富，适合初创企业。 3. **致远互联CRM**：致远互联CRM是国内领先的CRM服务商，提供免费版和付费版，免费版功能完善，适合中小企业。 4. **纷享销客**：纷享销客是国内领先的CRM服务商，提供免费版和付费版，免费版功能强大，适合初创企业。 5. **亿方云CRM**：亿方云CRM是国内知名的CRM系统，提供免费版和付费版，免费版功能全面，适合中小企业。 ### 国外免费CRM系统 1. **Zoho CRM**：Zoho CRM是一款全球知名的免费CRM系统，功能强大，操作简单，支持多语言，适合跨国企业。 2. **Salesforce CRM**：Salesforce CRM是全球领先的CRM服务商，提供免费版和付费版，免费版功能丰富，适合中小企业。 3. **HubSpot CRM**：HubSpot CRM是一款免费且功能强大的CRM系统，适合初创企业和小型团队。 4. **Freshsales CRM**：Freshsales CRM是Freshworks公司推出的一款免费CRM系统，功能全面，操作简单，适合中小企业。 5. **Insightly CRM**：Insightly CRM是一款免费且功能丰富的CRM系统，适合中小企业和团队。 ### 选择免费CRM系统的注意事项 1. **功能需求**：在选择CRM系统时，首先要明确企业的功能需求，确保所选系统满足企业的实际需求。 2. **用户体验**：一个好的CRM系统应该操作简单，易于上手，提高员工的工作效率。 3. **数据安全**：企业选择CRM系统时，要关注数据安全问题，确保客户信息的安全。 4. **扩展性**：选择具有良好扩展性的CRM系统，以便在企业发展过程中，根据需求进行功能扩展。 5. **售后服务**：优质的售后服务可以解决企业在使用CRM系统过程中遇到的问题，提高企业的工作效率。 总之，国内外免费CRM系统众多，企业可以根据自身需求选择最适合自己的系统。希望本文的盘点能够帮助企业找到理想的CRM系统，助力企业高效管理。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。