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在中国电影产业的历史长河中，9I电影制作厂无疑是一颗璀璨的明珠。自成立以来，9I电影制作厂以其独特的艺术风格和精湛的制作工艺，为观众带来了无数经典作品，成为中国电影产业的一股强大力量。 9I电影制作厂成立于上世纪90年代，原名北京电影制片厂。经过多年的发展，9I电影制作厂已经成为中国电影产业的重要支柱之一。在这里，汇聚了众多优秀的电影人，他们以敏锐的洞察力和卓越的才华，为观众呈现了一部部具有深刻内涵和艺术价值的电影作品。 9I电影制作厂的作品涵盖了多种类型，包括剧情片、喜剧片、动作片、科幻片等。其中，许多作品在国内外电影节上取得了优异成绩，为中国电影赢得了荣誉。例如，电影《霸王别姬》在第46届戛纳电影节上荣获金棕榈奖，成为中国电影史上的里程碑之作。 9I电影制作厂的成功，离不开其独特的艺术风格。该厂注重电影的艺术性和思想性，力求在作品中传递正能量，弘扬社会主义核心价值观。在创作过程中，9I电影制作厂注重挖掘中国传统文化，将传统元素与现代审美相结合，使作品更具中国特色。 在制作工艺上，9I电影制作厂始终坚持精益求精。他们拥有一支专业的制作团队，包括导演、编剧、摄影师、美术设计师、录音师等。这些专业人士在各自的领域内具有丰富的经验和深厚的功底，为电影制作提供了有力保障。 9I电影制作厂在人才培养方面也取得了显著成果。该厂注重对年轻电影人的培养，为他们提供良好的学习环境和实践机会。许多优秀电影人才从这里走出，成为电影产业的佼佼者。例如，著名导演张艺谋、陈凯歌等，都曾在9I电影制作厂工作过，并在这里积累了宝贵的经验。 近年来，随着中国电影产业的快速发展，9I电影制作厂也不断进行改革创新。他们积极拓展国际市场，与国外电影公司合作，将中国电影推向世界。同时，9I电影制作厂还关注新兴技术，如虚拟现实、增强现实等，为电影制作注入新的活力。 在未来的发展中，9I电影制作厂将继续秉承“传承经典，创新未来”的理念，为观众带来更多优秀的电影作品。同时，他们也将继续关注人才培养，为中国电影产业的繁荣发展贡献力量。 总之，9I电影制作厂作为中国电影产业的璀璨明珠，以其独特的艺术风格、精湛的制作工艺和优秀的人才队伍，赢得了国内外观众的喜爱。在未来的日子里，我们有理由相信，9I电影制作厂将继续书写中国电影产业的辉煌篇章。

距离新央企 " 中国长安汽车集团 " 确立新领导班子已有两个月，近日一次重要合作协议签约活动上，朱华荣、赵非共同出席。朱华荣，带领长安汽车克服重重难关，目前担任中国长安汽车总经理的赵非，亦是不容小觑的大人物。从发动机技术出身，到带领福特做战略调整，赵非的管理能力没有被科班所埋没。目前，摆在赵面前的，是长安的新能源转型问题。和现在管理着如此庞大的集团不同，赵非出身所学则略显聚焦，毕业于大连理工大学内燃机专业的赵，曾主导多款长安福特和长安马自达发动机的国产化项目。但要说首次展现管理和战略眼光的机会，要数赵任职长安福特的时期。时间回到 2018 年，赵非被调任长安福特执行副总裁，然而，这次的变动只能用 " 临危受命 " 来形容。因为同年，长安福特开启了暴跌的阀门，年销量腰斩至 37.7 万辆，2019 年销量更是再次腰斩至 18.39 万辆。压力之下，赵提出了 " 福特中国 2.0" 的战略。了解背后故事的读者应该知道，战略虽然激进，但有效。2021 年，长安福特销量回暖，使命完成后，2022 年，赵回归到长安总部。技术出身，终于战略，若赵是一位运动员，相当于从打乒乓球转为了下棋。经此一役，赵非的战略目光和组织能力得到认可，回到长安总部后，赵的主要工作为主导辰致科技集团的组建，整合兵装系零部件资源。正所谓能力越大，责任越大，赵的第二次大的职位变动，也被委以重任。翻看近两年的财报，2024 年，长安汽车的新能源占比为 27.4%；2025 年上半年，长安大卖了 135.5 万辆车，创了 8 年同期的新高，然而新能源占比对比去年却仅微升 6%，达到了 33.2%，远低于行业水平。整体来看，中国车市 8 月新能源渗透率达 55.3%，有一周的渗透率更是首次突破 60%；若看友商，比亚迪早已停产燃油车，再退一步，吉利去年的数据也有 40.8%。由于较低的新能源占比，长安一边被整个汽车市场需求撵着跑，一边眼看着友商在身旁不断加速。贯穿赵非职业生涯两次大的任命背后，先是长安福特折戟于新能源大潮，后是整个长安汽车的新能源转型问题。可见 7 年以来，油电之争仍是朱华荣心底里的痛。恰好，赵非的技术出身和战略目光，正符合 " 油电战 " 的将军人选。在慕尼黑车展，赵非给老外现场 " 带货 " 电车；一两周前，赵也在全网多个社交平台创立个人账号，出镜拍摄视频，为的是更靠近如今新能源品牌的营销手法。朱华荣带着 7 位 70 后组建新班子后，赵非成为了 " 少壮派 " 中最重要的一员。这组少壮派能否打好这场富裕仗，还需再看。