本月行业报告披露新成果,《病勤楼栋第1季动画》：探索人性与命运的奇幻之旅

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月监管部门公开最新动态,《病勤楼栋第1季动画》：探索人性与命运的奇幻之旅

《病勤楼栋第1季动画》是一部充满奇幻色彩的动画作品，它以独特的视角，带领观众走进一个充满神秘与未知的世界。这部动画以其深刻的主题、丰富的角色设定和精美的画面，赢得了广大观众的喜爱。 故事发生在一个名为“病勤楼栋”的神秘建筑中，这里居住着各种各样的人，他们各自有着不同的命运和故事。这部动画以第一季的形式呈现，讲述了楼栋中几个主要角色的命运交织，以及他们如何在这个充满挑战的世界中寻找自我、成长和救赎。 首先，让我们来认识一下这部动画中的主要角色。主人公小明是一个善良、勇敢的少年，他在病勤楼栋中结识了一群志同道合的朋友，共同面对各种困难和挑战。小明的成长历程，让观众看到了一个普通少年在逆境中不断成长、勇敢面对生活的精神。 除了小明，还有一位神秘的老者——楼栋的守护者。他拥有着丰富的知识和智慧，为楼栋中的居民提供帮助。老者的出现，为故事增添了更多的神秘色彩，也让观众对病勤楼栋的过去充满了好奇。 在病勤楼栋中，还有一群各具特色的居民。他们中有善良的护士、勇敢的消防员、聪明的侦探，也有自私的商人、邪恶的恶势力。这些角色之间的互动，让观众看到了人性的复杂和多样性。 《病勤楼栋第1季动画》的故事情节跌宕起伏，充满了奇幻色彩。在楼栋中，主人公们不仅要面对各种危险和挑战，还要解开楼栋背后的秘密。随着剧情的发展，观众会发现，病勤楼栋并非表面上看起来那么简单，它背后隐藏着一个巨大的阴谋。 这部动画在画面表现上同样出色。精美的画面、丰富的色彩，让观众仿佛置身于一个真实的世界。动画中的角色形象鲜明，动作流畅，让人印象深刻。 在音乐方面，《病勤楼栋第1季动画》同样表现出色。配乐既有激昂的战斗音乐，也有温馨的背景音乐，为故事增添了更多的情感色彩。 《病勤楼栋第1季动画》以其独特的魅力，吸引了众多观众。它不仅是一部娱乐作品，更是一部具有深刻内涵的动画。通过这部动画，观众可以思考人性、命运、成长等话题，从而获得更多的启示。 总之，《病勤楼栋第1季动画》是一部值得一看的佳作。它以其奇幻的故事、丰富的角色、精美的画面和感人的音乐，为观众带来了一场视觉和心灵的双重盛宴。相信在未来的日子里，这部动画会继续为观众带来更多的惊喜和感动。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。