最新官方渠道发布研究成果,小蓝彩虹与GARY的2022：一场色彩斑斓的青春盛宴

昨日监管部门公布最新动态,车企疯狂“下饺子”，结果它才是“主菜”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

凉山木里藏族自治县、屯昌县新兴镇 ，咸阳市长武县、澄迈县加乐镇、太原市杏花岭区、铜川市王益区、龙岩市漳平市、朝阳市北票市、抚州市乐安县、广西桂林市雁山区、黄南尖扎县、十堰市张湾区、鹤岗市萝北县、普洱市澜沧拉祜族自治县、定西市岷县、果洛甘德县、临沧市云县 、北京市平谷区、西安市未央区、大兴安岭地区加格达奇区、威海市环翠区、哈尔滨市五常市、朔州市平鲁区、广西南宁市隆安县、中山市东区街道、潍坊市寿光市、嘉兴市桐乡市、凉山宁南县、广西梧州市苍梧县

本周数据平台最新研究机构传出新变化,本周行业协会发布最新研究成果,小蓝彩虹与GARY的2022：一场色彩斑斓的青春盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化派单系统，精准定位维修需求

宁夏银川市兴庆区、商丘市睢县 ，嘉兴市嘉善县、郴州市汝城县、大兴安岭地区松岭区、重庆市武隆区、平顶山市宝丰县、徐州市丰县、宁德市古田县、南昌市东湖区、荆州市荆州区、潍坊市青州市、乐东黎族自治县莺歌海镇、南阳市方城县、甘南临潭县、海西蒙古族乌兰县、丽江市古城区 、德阳市中江县、苏州市太仓市、牡丹江市西安区、武汉市洪山区、海西蒙古族德令哈市、舟山市普陀区、沈阳市于洪区、凉山会理市、重庆市奉节县、六安市霍山县、内蒙古通辽市扎鲁特旗、德州市禹城市、定西市渭源县、潍坊市寿光市

全球服务区域: 哈尔滨市五常市、庆阳市庆城县 、内蒙古兴安盟扎赉特旗、宜昌市猇亭区、乐东黎族自治县佛罗镇、运城市盐湖区、松原市乾安县、西宁市城中区、池州市青阳县、北京市通州区、潍坊市安丘市、汉中市汉台区、榆林市吴堡县、齐齐哈尔市富拉尔基区、晋城市城区、广西桂林市永福县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗 、内蒙古呼伦贝尔市满洲里市、哈尔滨市道里区、金华市磐安县、武威市凉州区、广州市南沙区

统一维修资源中心,今日行业报告更新新成果,小蓝彩虹与GARY的2022：一场色彩斑斓的青春盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化回收平台，智能优化资源利用

全国服务区域: 中山市阜沙镇、朝阳市龙城区 、潮州市潮安区、红河蒙自市、长治市平顺县、运城市河津市、广西柳州市三江侗族自治县、临沂市平邑县、绍兴市越城区、淮安市淮阴区、三明市永安市、湘潭市湘潭县、铜仁市松桃苗族自治县、黄南同仁市、白沙黎族自治县细水乡、安康市、凉山木里藏族自治县 、延边龙井市、海南贵德县、楚雄元谋县、吉安市永新县、梅州市五华县、凉山雷波县、榆林市吴堡县、双鸭山市集贤县、晋中市和顺县、铁岭市铁岭县、新余市渝水区、长春市朝阳区、广西百色市平果市、大连市金州区、合肥市肥东县、永州市江永县、台州市三门县、雅安市芦山县、中山市大涌镇、新乡市长垣市、大兴安岭地区加格达奇区、西宁市城东区、通化市辉南县、铜仁市沿河土家族自治县

本周官方渠道披露研究成果:昨日官方渠道更新新进展,小蓝彩虹与GARY的2022：一场色彩斑斓的青春盛宴

2022年，对于许多人来说，是充满挑战与机遇的一年。在这个特殊的年份里，有一群年轻人，他们以“小蓝彩虹”为名，用色彩斑斓的青春，书写了一段段精彩的故事。其中，GARY这位充满活力与激情的年轻人，更是成为了小蓝彩虹中的佼佼者。 小蓝彩虹，这个名字听起来就充满了梦幻与诗意。他们是一群热爱生活、追求梦想的年轻人，他们用色彩表达情感，用行动诠释青春。在这个充满挑战的2022年，小蓝彩虹们携手前行，共同创造了一段段美好的回忆。 GARY，作为小蓝彩虹中的一员，他的故事尤为引人注目。他是一位热爱音乐、热衷于公益的年轻人。在他的带领下，小蓝彩虹们举办了一场场精彩的公益活动，为需要帮助的人们送去温暖。 2022年初，小蓝彩虹们发起了一场以“小蓝彩虹，点亮希望”为主题的公益活动。他们走进社区，为孤寡老人送去关怀，为贫困学生筹集善款。在这场活动中，GARY担任了策划者和组织者的角色。他充分发挥自己的音乐才能，创作了一首首感人至深的歌曲，为活动增添了浓厚的氛围。 在GARY的带领下，小蓝彩虹们还举办了一场别开生面的音乐会。这场音乐会以“彩虹之梦”为主题，旨在为更多人传递正能量。在活动现场，GARY亲自上台演唱，用歌声感动了在场的每一个人。他的歌声，如同一道彩虹，点亮了人们心中的希望。 2022年，小蓝彩虹们还积极参与环保行动。他们组织了一次次环保公益活动，呼吁更多人关注环保，保护地球家园。GARY更是以身作则，倡导绿色出行，用自己的实际行动影响身边的人。 在GARY的带领下，小蓝彩虹们还关注心理健康。他们走进学校、社区，为青少年提供心理咨询服务，帮助他们解决成长中的困惑。在这个过程中，GARY用自己的专业知识，为青少年们排忧解难，成为了他们心中的“知心哥哥”。 2022年，小蓝彩虹们还策划了一场别开生面的“彩虹跑”。这场活动吸引了众多年轻人参与，大家在奔跑中感受生命的活力，传递正能量。GARY作为活动的发起人，全程参与其中，用自己的热情感染着每一位参与者。 这一年，小蓝彩虹们用自己的行动，传递着爱与希望。他们用色彩斑斓的青春，书写了一段段感人至深的故事。而GARY，这位充满活力与激情的年轻人，更是成为了小蓝彩虹中的佼佼者。 2022年，对于小蓝彩虹们来说，是充满挑战与收获的一年。他们用自己的青春，诠释了什么是责任、什么是担当。相信在未来的日子里，小蓝彩虹们会继续携手前行，用色彩斑斓的青春，为这个世界带来更多的美好。而GARY，这位充满正能量的年轻人，也将继续引领着小蓝彩虹们，创造更多精彩的故事。

这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。" 都知道今年卷，没想到这么卷。"此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓 " 金九银十 " 的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周，各家主机厂可以说都在疯狂出牌。粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地 " 下饺子 "，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的机会。但即便剧情如此精彩，我心中的 " 主菜 " 却不是它们。相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的 " 公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 "，才真正让人感觉重磅。众所周知，2025 本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的 " 黑天鹅 " 事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放缓。望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。千呼万唤始出来，终于迎来了 " 紧箍咒 "。在这份征求意见稿中，官方正式给出了对于驾驶自动化系统的分级和定义。譬如，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）即系统可提供持续、同时的横向和纵向控制，可使驾驶员的手和脚同时得到一定程度的休息，但休息并不意味着可以脱离对于车辆的控制，驾驶员仍需按照道路交通安全法律法规的规定驾驶车辆。譬如，有条件自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。譬如，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶并在必要时自动执行最小风险策略，4 级系统可以设计为两种模式，一种是无人工驾驶装置的，用户只是乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是设置了人工驾驶装置的，虽然不需要用户接管，但用户可以在有意愿时主动驾驶车辆。再譬如，完全自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。即在任何可行驶条件下，系统可实现自动驾驶并能在特殊情况下实现最小风险状态，在一般驾驶过程中的表现犹如一个专业驾驶员，体现出 " 拟人 " 特征；而在持续驾驶的时长和应急情况的处理方面则要超越人类能够达到的极限。其中，第一项，便是我们目前接触最多的，也是大家口中的 "L2"。而除了划分等级，这份征求意见稿更为关键的一点是，关于组合驾驶辅助系统的安全运行标准，提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的 " 误用 "。在驾驶员培训方面，标准提出说明书至少要涵盖系统类别、能力与局限性等内容，同时系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。在驾驶员状态监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手握转向盘提示），提示后 10 秒内升级提示。视线监测将在视线脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视线回归提示），提示后 3 秒内升级提示，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即控制警告）。同时，明确要求由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在至少 30 分钟内禁止使用组合驾驶辅助系统。站在我个人的角度，对于上述愈发严格的规定，想要给予大大的赞成。由此将视线放大，实际上，这份征求意见稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。从数据来看，今年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年提升 6.5 个百分点。但越来越大面积的应用，也带来一大堆痛点。例如，产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊 " 驾驶辅助 " 与 " 自动驾驶 " 界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。显然，此次征求意见稿的发布，从 " 提升产品能力表现 "、" 强化安全保障要求 "、" 规范系统使用方式 " 等维度，试图规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。划重点，征求意见截止日期为 2025 年 11 月 15 日。作为旁观者，同样十分期待最终标准与法规的出台与落地，也有理由相信，这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。最后，想说的是：" 任何的新事物，在成长过程中都会面临从小到大、从弱到强的挑战，尽管困难重重，但这些坎坷也锻炼了其生命力，使其不断壮大。"今天文章的 " 主菜 "，亦是如此。况且，都说中国车市迈入新时代，上半场电动化的争夺已经盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。辅助驾驶这一仗，至关重要。