本月研究机构传递最新政策,畜禽与人：和谐共生，共筑美好家园

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近日监测部门公开最新参数:近日官方发布权威通报,畜禽与人：和谐共生，共筑美好家园

自古以来，畜禽与人就有着千丝万缕的联系。畜禽作为人类重要的食物来源和劳动力，不仅丰富了我们的餐桌，也促进了农业的发展。在新时代的背景下，如何实现畜禽与人和谐共生，成为我们共同关注的话题。 一、畜禽与人：相互依存，共生共荣 畜禽与人之间的关系是相互依存的。人类依赖畜禽提供食物、衣物、肥料等生活必需品，而畜禽则依赖人类提供适宜的生活环境和饲料。这种共生关系使得畜禽在人类社会中扮演着重要角色。 1. 食物来源：畜禽是人类重要的食物来源之一。猪肉、鸡肉、鸭肉等畜禽肉类，以及牛奶、鸡蛋等畜禽产品，都是我们日常饮食中不可或缺的部分。 2. 劳动力：在农业社会，畜禽是人类重要的劳动力。牛、马、驴等畜禽可以用于耕作、运输等生产活动，提高了农业生产的效率。 3. 资源循环：畜禽在生长过程中，会产生大量的粪便。这些粪便经过处理后，可以转化为有机肥料，为农作物提供养分，形成良性的资源循环。 二、畜禽与人：和谐共生，共筑美好家园 随着社会的发展，畜禽与人之间的关系日益紧密。为了实现和谐共生，我们需要从以下几个方面入手： 1. 优化畜禽养殖环境：改善畜禽养殖环境，提高畜禽福利，减少畜禽疾病的发生。这不仅可以提高畜禽的生产效率，也有利于保护生态环境。 2. 推广绿色养殖技术：采用绿色养殖技术，减少畜禽养殖对环境的污染。例如，推广节水养殖、粪便资源化利用等技术，实现畜禽养殖的可持续发展。 3. 加强畜禽产品质量监管：确保畜禽产品质量安全，保障人民群众的身体健康。加强对畜禽养殖、加工、销售等环节的监管，严厉打击非法添加、滥用抗生素等违法行为。 4. 提高畜禽养殖者素质：加强畜禽养殖者的培训，提高其养殖技术和管理水平，促进畜禽产业的健康发展。 5. 倡导科学消费观念：引导消费者树立科学、健康的消费观念，合理膳食，减少浪费。同时，倡导消费者关注畜禽福利，支持绿色、环保的畜禽产品。 三、畜禽与人：携手共进，共创美好未来 畜禽与人和谐共生，是实现可持续发展的关键。在新时代，我们要携手共进，共同创造美好未来。 1. 加强政策支持：政府应加大对畜禽产业的扶持力度，完善相关政策，为畜禽产业发展提供有力保障。 2. 深化科技创新：加大畜禽养殖、加工、销售等环节的科技创新力度，提高畜禽产业的整体竞争力。 3. 促进产业融合：推动畜禽产业与其他产业的融合发展，实现产业链的延伸和升级。 4. 加强国际合作：积极参与国际畜禽产业合作，引进国外先进技术和管理经验，提升我国畜禽产业的国际竞争力。 总之，畜禽与人和谐共生，是实现可持续发展的重要途径。让我们共同努力，共创美好家园，为子孙后代留下一个绿色、美好的世界。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。