今日官方通报研究成果,深海探秘：探寻未知世界的深海宝藏

今日研究机构发布行业通报,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电深度清洁专线，彻底解决卫生问题

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在地球的浩瀚海洋中，隐藏着无数未知的秘密和宝藏。深海，这个神秘而充满魅力的领域，一直是探险家和科学家们梦寐以求的地方。今天，就让我们一同揭开深海宝藏的神秘面纱，探寻这个未知世界的奥秘。 深海，是地球上最为广阔的未知领域，其深度超过海平面11,034米，相当于珠穆朗玛峰的4倍。在这个黑暗而寂静的世界里，生活着无数奇特的生物，它们构成了一个独特的生态系统。而深海宝藏，正是这些生物和地质构造共同孕育出的奇迹。 首先，深海宝藏中的生物资源丰富多样。在深海中，科学家们发现了许多前所未有的生物，如深海鱼类、无脊椎动物、软体动物等。这些生物拥有独特的生理结构和生存方式，为人类提供了丰富的科研价值。此外，深海生物还具有巨大的经济价值，如深海鱼类、海参、鲍鱼等，都是市场上的热门食材。 其次，深海宝藏中的矿产资源令人瞩目。深海地壳中含有丰富的矿产资源，如石油、天然气、金、银、铜、锌等。这些资源对于人类社会的经济发展具有重要意义。近年来，随着深海探测技术的不断进步，深海矿产资源的开发逐渐成为可能。例如，我国在南海海底成功开采出了天然气，为我国能源战略提供了有力支持。 再次，深海宝藏中的生物基因资源具有极高的科研价值。深海生物在漫长的进化过程中，形成了独特的基因结构，这些基因对于人类疾病的防治具有重要意义。例如，深海微生物中的抗生素、抗病毒物质等，为人类医学研究提供了宝贵的资源。 然而，深海宝藏的探寻并非易事。深海环境恶劣，压力巨大，温度极低，光线稀缺，这些都给探险家和科学家们带来了巨大的挑战。为了克服这些困难，人类发明了各种先进的深海探测设备，如深海潜水器、深海机器人等。这些设备可以帮助我们深入海底，探索深海宝藏的奥秘。 在深海宝藏的探寻过程中，我国科研人员取得了举世瞩目的成就。例如，我国自主研发的“蛟龙号”载人潜水器，成功实现了万米级深海探险，为我国深海科研事业做出了巨大贡献。此外，我国还积极参与国际深海探测合作，共同探索深海宝藏的奥秘。 总之，深海宝藏的探寻是人类对未知世界的好奇心和探索精神的体现。在未来的日子里，随着科技的不断发展，我们有理由相信，人类将揭开更多深海宝藏的神秘面纱，为人类社会的发展带来更多惊喜。而在这个过程中，我们也要时刻关注环境保护，确保深海宝藏的开发与保护相协调，为子孙后代留下一个美好的海洋世界。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜