今日行业协会披露新政策动向,QQ与360大战：一场关乎互联网安全的巅峰对决

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作为国家高新技术企业认证平台:本周行业报告披露重要进展,QQ与360大战：一场关乎互联网安全的巅峰对决

在互联网发展的浪潮中，无数的企业和产品如雨后春笋般涌现。然而，在众多互联网产品中，QQ和360这两款软件的竞争尤为激烈，它们之间的“QQ360大战”更是成为了互联网历史上的一个重要事件。这场大战不仅关乎两家企业的市场份额，更关乎广大用户的网络安全。 QQ，作为中国最早的即时通讯软件之一，自1999年诞生以来，就深受广大用户的喜爱。它不仅提供了即时通讯、社交网络、游戏等多种功能，还成为了人们生活中不可或缺的一部分。而360，作为一款免费的安全软件，自2006年问世以来，也迅速赢得了用户的青睐。它以强大的杀毒能力和免费的服务模式，成为了许多用户的首选。 然而，在2010年，QQ和360之间的竞争达到了白热化。这主要是因为360推出了一款名为“QQ医生”的软件，该软件声称可以检测并清除QQ软件中的恶意代码。这一行为直接触犯了腾讯的利益，因为QQ软件中并没有恶意代码。于是，QQ和360之间的战争就此爆发。 这场战争首先在网络上展开。360指责QQ软件存在恶意代码，而腾讯则反驳称360的指控毫无根据。随后，双方开始互相攻击，指责对方破坏用户利益。这场口水战引发了广大网友的关注，也使得两家企业的形象受到了一定的影响。 然而，这场战争并没有就此结束。在2010年11月3日，腾讯宣布对360进行技术封杀，禁止用户同时安装QQ和360软件。这一举动引发了用户的强烈不满，许多用户纷纷要求腾讯取消封杀。面对舆论的压力，腾讯最终做出了让步，取消了封杀措施。 然而，战争并未因此结束。在接下来的日子里，QQ和360之间的竞争愈发激烈。360推出了“QQ保镖”等软件，试图进一步削弱QQ的市场份额。而腾讯则推出了“QQ安全中心”等新功能，以提升用户体验。这场战争使得两家企业都投入了大量的资源，但同时也推动了互联网安全技术的发展。 最终，在2013年，这场持续了三年的战争以和解告终。两家企业签署了《3Q协议》，承诺不再互相攻击，共同维护用户的利益。这场战争虽然给两家企业带来了巨大的损失，但也使得互联网安全得到了更多的关注。 回顾这场QQ360大战，我们可以看到，在互联网时代，竞争是不可避免的。然而，企业之间的竞争应该建立在公平、诚信的基础上，而不是通过恶意攻击和破坏用户利益来达到目的。这场战争让我们看到了互联网竞争的残酷，也让我们认识到了网络安全的重要性。 如今，QQ和360都已不再是市场上的唯一选择。但它们之间的竞争精神，以及为用户权益而战的勇气，却值得我们铭记。在未来的互联网时代，我们希望看到更多的企业能够以用户为中心，共同推动互联网的健康发展。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。