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近日观测中心传出重要预警:今日官方渠道披露行业动态,镜中映像：探寻我们如何相互融合

在生活的喧嚣中，我们常常忽略了那些细微的瞬间，那些能够让我们静下心来，审视内心深处的地方。而镜子，这个看似平凡的日常用品，却能在不经意间，为我们揭开一个关于自我与他人的奇妙故事。当我们站在镜子前，不禁会问：“看看镜子里我们怎么结合的？” 镜子，自古以来就是人们审视自我、反思内心的工具。它不仅仅是一个简单的反射面，更是一个连接自我与他人的桥梁。当我们看着镜中的自己，我们看到的不仅仅是自己的外在形象，更是我们内心的投射。这个形象，是我们与外界互动、与他人交流的结果。 我们如何结合？这个问题，其实可以从多个角度来探讨。 首先，从生理学的角度来看，我们的身体结构决定了我们如何结合。从胚胎发育的那一刻起，我们就开始与另一个生命体相互融合。在母体的子宫里，我们共享着营养和氧气，共同成长。出生后，我们通过呼吸、饮食、排泄等生理活动，与外界环境相结合，逐渐形成了独特的个体。 其次，从心理学的角度来看，我们的性格、情感、价值观等心理因素，也是我们结合的重要因素。在成长过程中，我们不断吸收外界的信息，通过与他人的互动，逐渐形成自己的认知体系。在这个过程中，我们不断地调整自己，以适应社会环境，与他人建立起和谐的关系。 再次，从社会学的角度来看，我们与社会的关系也是我们结合的体现。我们生活在一个复杂的社会网络中，通过与他人的交往，我们不断地学习、成长。在这个过程中，我们逐渐形成了自己的社会角色，与他人建立起相互依存的关系。 当我们站在镜子前，看着镜中的自己，我们可以看到自己的过去、现在和未来。我们的每一个动作、每一个表情，都是我们与外界互动的结果。而那些我们曾经忽略的细节，那些我们未曾察觉的情感，都在镜子中得到了体现。 看看镜子里我们怎么结合的，其实就是在探寻我们与世界的联系。这个联系，不仅仅是外在的，更是内在的。它让我们明白，我们不是孤立存在的个体，而是与他人、与社会紧密相连的一部分。 在这个过程中，我们学会了尊重他人，学会了包容，学会了在差异中寻找共同点。我们学会了如何与他人和谐相处，如何在复杂的社会关系中找到自己的位置。 镜子，这个看似普通的物品，其实是一个神奇的存在。它让我们看到了自己，看到了他人，看到了我们与世界的联系。在这个联系中，我们找到了自己的价值，找到了自己的方向。 所以，当我们再次站在镜子前，不妨问问自己：“看看镜子里我们怎么结合的？”这个问题，或许能让我们更加清晰地认识自己，更加深刻地理解这个世界。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。