昨日相关部门传达重要研究成果,揭秘“超拉工资”：职场新趋势下的薪资革命

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刚刚决策小组公开重大调整:今日行业报告披露行业进展,揭秘“超拉工资”：职场新趋势下的薪资革命

近年来，随着我国经济的快速发展，职场竞争日益激烈，企业为了吸引和留住人才，纷纷推出了各种福利政策。其中，“超拉工资”这一现象逐渐成为职场新趋势，引发了广泛关注。那么，什么是“超拉工资”？它为何会成为职场新宠？本文将为您一一揭晓。 一、什么是“超拉工资”？ “超拉工资”是指企业为了吸引和留住优秀人才，给予其远高于市场平均水平的薪酬待遇。这种薪酬模式打破了传统工资体系，让员工在获得高收入的同时，享受到更高的职业成就感和幸福感。 二、“超拉工资”为何成为职场新趋势？ 1. 人才竞争加剧：随着我国经济转型升级，企业对人才的需求日益旺盛。为了在竞争中脱颖而出，企业纷纷提高薪酬待遇，以吸引和留住优秀人才。 2. 职场价值观转变：随着社会的发展，人们越来越重视个人价值实现。高收入成为衡量个人价值的重要标准之一，因此，“超拉工资”成为职场新趋势。 3. 企业效益提升：优秀人才为企业带来的效益远高于其薪酬成本。企业通过“超拉工资”吸引人才，有助于提升企业整体竞争力，实现可持续发展。 三、“超拉工资”的利弊分析 1. 利： （1）吸引和留住优秀人才：高薪酬待遇能够吸引更多优秀人才加入企业，为企业发展注入活力。 （2）提升员工积极性：高收入让员工感受到企业的重视，从而提高工作积极性，为企业创造更多价值。 （3）树立企业品牌形象：高薪酬待遇有助于提升企业品牌形象，增强市场竞争力。 2. 弊： （1）薪酬成本增加：企业为了“超拉工资”，需要承担更高的薪酬成本，对财务状况造成一定压力。 （2）内部薪酬差距扩大：部分企业为了“超拉工资”，可能会忽视内部薪酬公平性，导致员工内部矛盾加剧。 （3）人才流动性增加：高薪酬待遇可能吸引部分员工追求更高收入，导致企业人才流动性增加。 四、如何应对“超拉工资”现象？ 1. 完善薪酬体系：企业应根据自身实际情况，建立科学合理的薪酬体系，确保薪酬与员工贡献相匹配。 2. 提升企业核心竞争力：企业应注重人才培养、技术创新和品牌建设，提升核心竞争力，为员工提供更多发展机会。 3. 加强内部沟通：企业应加强与员工的沟通，了解员工需求，确保薪酬待遇的公平性和合理性。 总之，“超拉工资”作为职场新趋势，在一定程度上推动了企业发展和人才竞争。企业应充分认识“超拉工资”的利弊，合理运用这一策略，实现可持续发展。同时，员工也要树立正确的价值观，追求个人价值与企业价值的共同提升。

点击上方 "道哥说车" 关注· 这是第 5007 原创首发文章 2k+  撰稿：麻建宇    出品：道哥说车点击↑↑↑最新投诉案例登陆财圈社「汽车质量」小程序，30 秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条 " 汽车质量 "，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】母公司升格为一级央企后，长安汽车‍子品牌人事不断进行调整。《财圈社 & 道哥说车》此前报道，王孝飞接替杨大勇出任长安福特汽车有限公司执行副总裁，以及长安福特新能源汽车科技有限公司总裁、产品副总裁。有关杨大勇的去向，据知情人士对《财圈社 & 道哥说车》编辑透露，杨大勇将分管长安引力品牌和启源品牌。而据长安汽车此前公告，分管长安引力品牌和启源品牌叶沛已被任命为长安汽车常务执行副总裁。值得关注的是，在长安汽车的谱系中，引力品牌和启源品牌十分重要，引力品牌（V 标）是长安汽车的销量基盘，而启源则承载长安汽车在主流新能源市场崛起的希望。以此来看，杨大勇此次被调任分管引力品牌和启源品牌，也能看到长安汽车对杨大勇的信任。作为汽车行业的全能型人才、营销悍将，杨大勇将给引力和启源带来哪些变化呢？全能人才、营销悍将分管长安引力品牌和启源品牌之前，杨大勇分管长安福特，他还有个身份是长安汽车执行副总裁。作为长安汽车的核心管理层之一，杨大勇也是长安汽车内部比较知名的中生代人才之一。公开资料显示，杨大勇毕业于北京理工大学市场营销专业，1997 年 7 月开始参加工作，在长安汽车内部有着丰富的工作经历，曾任长安汽车市场部副部长、商用车事业管理部副部长、品牌公关部部长、党支部书记、公司新闻发言人，高端车品牌项目组高级项目总监，智能化产业发展项目组高级项目总监。从工作履历来看，市场、营销、项目统筹；商用车、传统汽车与智能化，杨大勇都有所涉及，有着丰富的行业经验，是不可多得的综合型人才。与此同时，杨大勇在长安汽车的几个关键时期都发挥了巨大的作用。在杨大勇出任长安新能源汽车科技有限公司总经理、党委书记时，他对新能源汽车市场做出判断，认为其一定是未来大的方向和趋势，基本完成了长安新能源板块从无到有的搭建，也为长安汽车后续的新能源汽车发展打下了坚实的基础。2022 年末，杨大勇被任命为长安福特汽车有限公司执行副总裁，鉴于长安福特当时已经从巅峰跌落，并且处于电动化、智能化的变革时期，而长安福特等合资车企恰好在这一时期处于逆风局，因此杨大勇也被认为是长安福特的 " 救火队长 "。从成绩来看，长安福特的确在杨大勇手中稳住了，其以 " 价值营销 " 破局，并未参与价格战而是通过强化产品力、优化产品结构，让长安福特在内卷大势中稳步前行。数据显示，2024 年全年，长安福特销量达到了 247035 辆，同比增长 5.97%，并且，长安福特在当年还实现了全年净利润 20.9 亿元的优秀成绩。而今，杨大勇再次回归自主品牌，又将对长安引力和启源带来哪些影响呢？再被委以重任杨大勇分管的引力品牌和启源品牌，算得上长安汽车的销量根基，说是长安汽车最重要的板块也不为过。上半年销量来看，长安汽车累计销售 135.52 万辆，创八年新高，其中，长安引力销量达到 47 万辆，启源的销量则为 16.92 万辆，也就是说，两个品牌基本贡献了长安汽车一半的销量。从这一角度来看，引力和启源的重要性不言而喻，杨大勇被调任分管引力和启源，显然是又一次被 " 委以重任 "。不过，与当初接手长安福特时面对的 " 逆风局 " 不同，杨大勇此次接手就算不是 " 顺风局 "，至少也不逆风。一方面，自主品牌已经成为当前市场的主角，上半年市场占有率已经突破 70% 大关，长安引力、启源作为自主品牌中的知名选手，正踩在时代的节点上；另一方面，尽管燃油车市场份额逐渐下降，但长安凭借蓝鲸、iDD 混动等技术显著延长了 CS75 系列、逸动等经典车型的生命周期。另外，如今的启源也已经度过了萌芽阶段，开始放量。数据显示，7 月长安启源销量为 28568 辆，年内累计销量突破 19 万辆，同比增长 30%。目前长安启源旗下已布局启源 A07、启源 Q07、启源 Q05、启源 A05、启源 A06、启源 E07 共 6 款车型，且动力形式多样，覆盖 8-30 万元市场。目前的启源已经构建了相对完整的产品体系。一定程度上来说，杨大勇有的是牌可打，而这也能更好地发挥其工作能力，同时鉴于其丰富的营销经验以及因地制宜的营销手段，也将带给长安引力、长安启源更多的销量增长机会。按照规划，销量方面，到 2030 年新长安整车销量将达 500 万辆，其中新能源车占比超过 60%，海外销量占比超过 30%。在这一长远规划中，深蓝、阿维塔的潜力自然不可忽视，但长安汽车的销量基盘或许仍将有引力和启源守护，而杨大勇也在 " 新长安 " 成立后，接过了这一重任。杨大勇如何进一步提升引力和启源的销量呢？中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，长安引力所在纯燃油车市场进一步萎缩是大势所趋，产品研发逐步由纯燃油车走向插电式混动车是引力品牌用电动化技术赋能，实现 " 存量增长 " 的必由之路。" 其实最难的还是长安启源，兄弟品牌阿维塔、深蓝都挤在新能源汽车赛道上，互相之间又有价格重叠，一定要通过某一款爆款车型树立和明确品牌的用户画像，否则不清晰的品牌定位会让长安启源成为边缘化品牌，" 林示认为，长安引力与启源并非竞争关系，而是互补关系，两者研发与品牌传播协同联动，长安引力最终的归宿就是与启源 " 一统 "。扫描上方二维码登陆财圈社「汽车质量」小程序，30 秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条 " 汽车质量 "，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。END「 本文仅代表作者个人观点 」「 图片 | 来自网络 」