本周行业报告披露政策新动向,疯狂索要：人性中的贪婪与困境

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在人类社会中，疯狂索要的现象屡见不鲜。它如同一把双刃剑，既揭示了人性的贪婪，又反映了社会的不公与困境。今天，就让我们来探讨一下疯狂索要背后的原因及其带来的影响。 疯狂索要，顾名思义，就是过分、无理地要求他人给予自己物质或精神上的满足。这种现象在现实生活中随处可见。比如，有些人在求职过程中，对薪资待遇要求过高，甚至不顾自己的能力与资历；有些人在购物时，对商品质量要求苛刻，甚至不惜恶意差评；还有些人在人际关系中，过分索要关爱与关注，导致他人不堪重负。 那么，疯狂索要背后的原因是什么呢？ 首先，经济利益的驱动是疯狂索要的重要原因之一。在物质生活日益丰富的今天，人们追求更高品质生活的欲望不断膨胀，导致对物质的需求也愈发强烈。在这种情况下，一些人为了满足自己的物质欲望，不惜采取疯狂索要的方式，试图从他人那里获取更多的利益。 其次，社会竞争的压力也是导致疯狂索要的一个重要因素。在激烈的社会竞争中，人们为了在职场、生活中脱颖而出，往往不得不付出更多的努力。在这种情况下，一些人为了在竞争中取得优势，便采取疯狂索要的手段，试图从他人那里获取更多的资源与支持。 此外，人性中的贪婪也是疯狂索要的根源之一。贪婪是一种无止境的欲望，它让人在追求物质与精神满足的过程中，不断膨胀，直至疯狂。在这种情况下，一些人为了满足自己的贪婪，不惜采取极端手段，对他人进行疯狂索要。 疯狂索要带来的影响是多方面的。首先，它破坏了人际关系。在疯狂索要的过程中，人们往往忽视了他人的感受，导致人际关系紧张，甚至破裂。其次，疯狂索要加剧了社会不公。在疯狂索要的背后，往往隐藏着不公平的分配机制，使得社会资源更加集中，加剧了贫富差距。最后，疯狂索要还可能导致犯罪行为的产生。在疯狂索要的过程中，一些人为了达到目的，不惜采取非法手段，从而触犯法律。 那么，如何遏制疯狂索要的现象呢？ 首先，我们要树立正确的价值观。在追求物质与精神满足的过程中，要时刻保持清醒的头脑，避免被贪婪蒙蔽双眼。其次，我们要加强法制建设，严厉打击疯狂索要背后的违法犯罪行为。此外，还要完善社会分配机制，确保社会资源的公平分配。 总之，疯狂索要是一种人性中的贪婪与困境的体现。我们要正视这一问题，从自身做起，努力遏制疯狂索要的现象，为构建和谐、公平的社会环境贡献自己的力量。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。