本月相关部门传递重要研究成果,刚下班坐公交车被高C怎么办？教你应对尴尬局面

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:今日行业协会更新行业报告,刚下班坐公交车被高C怎么办？教你应对尴尬局面

在忙碌的工作日结束后，许多人会选择乘坐公交车回家。然而，有时候，一些意想不到的情况会让我们感到尴尬。比如，刚下班坐公交车时，突然遭遇高C（即车厢内空气不流通，温度较高）的情况。面对这样的尴尬局面，我们应该如何应对呢？以下是一些建议，希望能帮助到你。 ### 保持冷静，不要慌张 首先，我们要保持冷静，不要慌张。高C的情况虽然让人感到不适，但并不是什么大问题。深呼吸，尽量放松心情，这样有助于缓解尴尬情绪。 ### 寻找座位，避免拥挤 在公交车内，尽量寻找座位坐下，避免站在拥挤的地方。如果座位已经坐满，可以尝试站在车厢的一角，这样既能避免直接受到高C的影响，又能保持一定的空间。 ### 开启空调，调节温度 如果公交车上有空调，可以尝试开启空调，调节车厢内的温度。如果空调效果不佳，可以尝试打开车窗，让新鲜空气进入车厢，缓解高C的情况。 ### 与他人沟通，寻求帮助 如果高C的情况严重，可以尝试与周围的乘客沟通，寻求帮助。可以礼貌地询问是否有人愿意让出自己的座位，或者一起想办法解决高C的问题。 ### 注意个人卫生，避免传染 在公交车内，由于人员密集，容易导致传染病的传播。因此，在应对高C的情况下，要注意个人卫生，尽量避免触摸车厢内的公共设施，如扶手、座椅等。 ### 调整心态，学会适应 长期乘坐公交车的人都知道，高C的情况时有发生。学会调整心态，适应这样的环境，是我们在日常生活中必须具备的能力。遇到高C的情况，可以尝试以下方法： 1. 带上一瓶水，随时补充水分，保持身体水分平衡。 2. 带上一件薄外套，以防车厢内温度过低。 3. 尽量保持车内空气流通，可以尝试与周围乘客交流，分散注意力。 ### 总结 总之，刚下班坐公交车被高C的情况虽然尴尬，但并非无法应对。通过保持冷静、寻找座位、开启空调、与他人沟通、注意个人卫生以及调整心态等方法，我们可以在一定程度上缓解高C带来的不适。希望这些建议能帮助到你，让你在乘坐公交车时更加舒适、愉快。

原创｜路知遥   编辑｜Cong九月末，超强台风 " 桦加沙 " 划过中国南海，原定 9 月 23 号晚上在深圳举行的鸿蒙智行秋季新品发布会不得不在万事俱备的情况下，转成了线上进行。发布会本身并不复杂，三台车各擅胜场。15 万级别的尚界 H5 是至今为止售价最低的鸿蒙智行车型，也是发布会的主角；全新问界 M7 则在目前最主流的 30 万售价区间内成为爆款，是大家翘首期盼已久的更新车型；定位豪华旗舰的问界 M9 则推出了全新的 " 银境紫 " 车色，50 万以上级别除了商务也有优雅。一场发布会兼顾三个目标区间，鸿蒙智行对于中国汽车市场来说，也算得上是一场 " 台风 "。尚界 H5：直插主流市场的利器应该说，从亮相以来，尚界 H5 就是针对主流市场的一款爆款。上市之前，尚界 H5 的小订数量已经突破了惊人的 16 万台，其中 Max 版本的占比也有 75%。而在车型最终上市之后，尚界 H5 最终在 1 小时内就有 1 万个大定，也能看得出 15.98 万起的售价对消费者来说，确实有着绝佳的吸引力。直到第五界的出现，鸿蒙智行才把自己的触角真正伸到 15-20 万区间。从上往下的产品策略，再加上鸿蒙智行的技术加持，让尚界 H5 的大卖变得理所应当。在华为和上汽的共同发力下，尚界 H5 的出现对中国新能源哑铃化的形态也有着变革意义。尚界 H5 看起来没有短板，价格合适，兼顾了智能化和性价比，又有着当代中国自主品牌 " 一呼百应 " 的号召力，看起来有潜力成为中国汽车行业一款划时代的车型。尚界 H5 深度 " 华系 "：全系标配鸿蒙座舱，搭载华为乾崑智驾 ADS 4，拥有 1 颗华为 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达和 12 颗超声波雷达的传感器矩阵，实现位到位驾驶辅助和代驾泊车，标配高速 NCA 并支持城区智驾领航辅助，做到了同级别唯一的全场景贯通。尚界 H5 还有 HUAWEI XMC 数字底盘引擎、HUAWEI IDVP 电子电气架构以及 Knock-Knock 电吸电弹前备箱，增程车型则搭配了雪鸨智解增程系统，华为在这台车上也算是下足了功夫。此外，更大的车内空间、更可靠的主动和被动安全、出色的能耗表现也都是这台车的卖点，还有多达六款车色可选。所有的一切看起来理所应当，却是华为强大的体系力和上汽强大的制造力组合而成的结果。在 15-20 万的区间内，尚界 H5 承载的不仅仅是 " 年轻人的第一台车 " 这样虚浮的定位，而是能够承载着从一人精致生活到全家天伦之乐的更多场景覆盖。这样的深入融合，既有华为的技术和产品理解，又有上汽的质感和制造经验，双方的深度融合，让尚界 H5 有着成为爆款的最大底气。对消费者来说，用不到 20 万的价格买到一套与问界 M9 同源的智能座舱和智驾系统，传统的 " 性价比 " 逻辑在这一刻显得 " 不堪一击 "。这场智能化冲击，还会给中国汽车行业带来更多的惊喜。问界 M7 和 M9：继续巩固战略高地从产品布局上看，尚界 H5 是一台必然的 " 跑量 " 车型，哪怕 15-20 万区间竞争惨烈、利润不高是既定事实，鸿蒙智行也要带着华为的智能化技术杀入这一片 " 红海 "。但同时，鸿蒙智行也不会忽略自己现有的爆款。全新问界 M7 拥有大五座和享六座两种作为布局，增程版售价 27.98-35.98 万元，纯电版售价 31.98-37.98 万元。毫无疑问，问界 M7 在同价位上的爆款地位依旧不会受到明显的冲击。在发布会上，余承东已经正式，问界 M7 预售 19 天以来小订数量已经超过 23 万，5 分钟内大定订单也突破了 1 万台，1 小时大定超过 3 万台。针对如今日渐受到追捧的大六座 SUV 需求，问界 M7 也有多项升级，轴距比现款增加 210mm，车身尺寸达到 5080x1999x1780mm，空间表现更加出色。同时，问界 M7 全系标配了多项硬核配置，如副驾准零重力座椅、10.25 英寸副驾屏、抬头显示系统、一二排 Nappa 真皮、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台、HUAWEI ADS 全维融合感知、晕车舒缓 2.0，华为乾崑智驾 ADS 4 高阶版也实现了全系标配。问界 M7 的持续热卖体现在产能的规划上，华为对问界 M7 已经规划了超过 3 万的单月峰值产能，力求快速精准实现交付，让这台 " 国民 SUV" 更加快速送到用户手中。而在发布会上，旗舰级的问界 M9 也有更新，新推出的 " 银境紫 " 车色优雅在线，同时也有超 50 项的全量升级功能，售价来到 55.98 万元起，成为如今问界车型旗舰 SUV 的技术和品质发言人。如今鸿蒙智行在技术和品牌的高度上线，依旧由这台 50 万级的 " 科技旗舰 " 来定义。总结：全量推送的产品升级把三款产品放在同一张版图上重新审视，我们可以清楚读出鸿蒙智行的战略意图：他们在一场秋季发布会上实现了从高端旗舰到主流市场的全覆盖，构成了一个能够对市场发起总攻的 " 集团军 "：在 50 万级别的高端旗舰市场上，他们以问界 M9 为标杆，树立技术和品牌形象，重新定义 " 豪华 "；在 25-40 万的中坚力量区间内，他们以问界 M7 为核心，辅以智界 S7 和问界 M5 做辅助，抢夺市场份额，获取核心利润；在 15-20 万的主流消费级市场上，他们以尚界 H5 为先锋，发动 " 降维打击 "，实现规模化扩张，抢占用户入口。此外，鸿蒙智行还有享界 S9/S9T 和问界 M8 车型 " 查缺补漏 "。至此，鸿蒙智行也完成了从 15 万到 50 万以上的全价位段覆盖。从这一刻起，鸿蒙智行已经不再是高端市场的 " 搅局者 "，而是成为了一个能够对全市场发动总攻的 " 集团军 "。和新势力品牌和传统豪华品牌缠斗已经不是目的，他们需要的是能够真正杀出重围，以一己之力改变中国汽车市场。可以预见的是，华为的 " 朋友圈 " 还会进一步扩大。而那些选择继续 " 单打独独斗 " 的品牌，所面临的压力，将是空前的。我就知道你 " 在看 "