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在信息爆炸的时代，我们每天都会接触到大量的信息，但如何找到正确的进入方法，免费畅享这些精彩内容，成为了许多人关心的问题。本文将为您揭秘正确的进入方法，让您轻松免费观看各类优质内容。 一、正确选择平台 首先，要找到正确的进入方法，我们需要选择一个合适的平台。目前，市面上有很多免费观看视频、阅读文章的平台，如腾讯视频、爱奇艺、优酷等。这些平台都提供了丰富的免费内容，但质量参差不齐。因此，我们需要根据个人喜好和需求，选择一个适合自己的平台。 二、关注官方活动 许多平台为了吸引更多用户，会定期举办各种官方活动，如免费观影、免费阅读等。关注这些活动，我们可以免费观看最新电影、电视剧、综艺节目等。以下是一些关注官方活动的途径： 1. 关注平台官方微信公众号、微博等社交媒体账号，第一时间获取活动信息。 2. 加入平台官方QQ群、微信群等，与其他用户交流活动信息。 3. 关注平台官方网站，了解最新活动动态。 三、利用免费资源 除了官方活动，我们还可以利用一些免费资源来观看精彩内容。以下是一些免费资源的获取途径： 1. 免费视频网站：如优酷、爱奇艺、腾讯视频等，这些网站提供了大量的免费视频内容。 2. 免费阅读平台：如豆瓣阅读、知乎Live等，这些平台提供了丰富的免费文章和讲座。 3. 免费直播平台：如斗鱼、虎牙等，这些平台提供了大量的免费直播内容。 四、合理利用会员权益 虽然免费资源很多，但部分优质内容仍然需要付费观看。此时，我们可以合理利用会员权益，免费观看这些内容。以下是一些建议： 1. 购买短期会员：对于一些即将上映的电影、电视剧，我们可以购买短期会员，免费观看。 2. 亲朋好友共享：与亲朋好友共享会员权益，共同享受优质内容。 3. 关注平台优惠活动：平台会不定期推出优惠活动，如新用户优惠、会员续费优惠等，关注这些活动，我们可以以更低的价格享受会员权益。 五、正确使用搜索引擎 在寻找免费内容时，正确使用搜索引擎至关重要。以下是一些建议： 1. 使用关键词：在搜索框中输入相关关键词，如“免费电影”、“免费阅读”等。 2. 选择正规网站：在搜索结果中，选择正规、信誉良好的网站。 3. 注意版权问题：在观看或阅读内容时，注意版权问题，避免侵犯他人权益。 总之，正确的进入方法可以帮助我们免费畅享各类精彩内容。通过选择合适的平台、关注官方活动、利用免费资源、合理利用会员权益以及正确使用搜索引擎，我们可以轻松找到免费内容，享受美好的视听盛宴。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。