近期官方渠道更新行业动态,爷爷的蘑菇头，那独特的美味记忆

今日行业报告传递新变化,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

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在我国广袤的乡村，有着许多独特的美食，而其中最让人难忘的，莫过于爷爷亲手制作的蘑菇头。每当提及这个话题，我的心中总会涌起一股暖流，仿佛又回到了那个温馨的童年时光。 蘑菇头，顾名思义，就是用蘑菇做成的食物。在爷爷的巧手下，蘑菇头不仅味道鲜美，而且色彩斑斓，让人食欲大增。那么，爷爷的蘑菇头好吃吗？答案是肯定的。 爷爷的蘑菇头之所以好吃，首先得益于他选材的讲究。他总是亲自上山采摘新鲜、肥美的蘑菇，然后经过一番精心挑选，只留下那些肉质饱满、口感鲜美的蘑菇。这些蘑菇在爷爷的手中，仿佛变成了他的宝贝，他对待蘑菇的用心程度，让人感受到了他对美食的热爱。 接下来，便是爷爷的烹饪技巧。在烹饪蘑菇头的过程中，爷爷总是遵循着传统的方法，将蘑菇与各种食材巧妙地搭配在一起。他先将蘑菇焯水，去除杂质，再配以辣椒、葱、姜等调料，通过炒、炖、蒸等多种烹饪手法，将蘑菇的鲜美发挥到了极致。 记得小时候，每当爷爷做蘑菇头的时候，我总是迫不及待地围在锅边，看着爷爷熟练地操作。他的每一个动作都那么从容不迫，仿佛在讲述着一个古老的故事。而那蘑菇头的香气，更是让我垂涎欲滴。 爷爷的蘑菇头，不仅味道鲜美，而且营养丰富。蘑菇富含多种氨基酸、维生素和矿物质，对人体健康大有裨益。在爷爷的蘑菇头中，我们可以品尝到大自然的馈赠，感受到生命的活力。 每当家里来客人，爷爷总会亲自下厨，为客人准备一桌丰盛的菜肴。而其中最引人注目的，便是那独具特色的蘑菇头。客人们品尝后，无不赞叹不已，纷纷竖起大拇指，夸赞爷爷的手艺。这时，爷爷总是笑得合不拢嘴，那笑容里充满了自豪和满足。 时光荏苒，岁月如梭。如今，我已经长大成人，离开了家乡，开始了自己的职业生涯。每当回忆起爷爷的蘑菇头，心中总是充满了感慨。那些美好的时光，仿佛就在昨天。 如今，虽然我很少有机会品尝到爷爷亲手做的蘑菇头，但那独特的味道却始终留存在我的记忆中。每当我品尝到类似的美食，总会想起爷爷那慈祥的笑容，仿佛他就在我身边，为我讲述着那些关于蘑菇头的往事。 爷爷的蘑菇头，不仅是一道美味的佳肴，更是我心中永恒的记忆。它承载着我对家乡的眷恋，对亲人的思念，也见证了我成长的岁月。愿这份美好的回忆，伴随着我度过人生的每一个阶段，成为我前进的动力。 总之，爷爷的蘑菇头好吃吗？答案是肯定的。它不仅美味可口，而且饱含着爷爷对我们的关爱和期望。让我们珍惜这份美好的回忆，传承这份独特的味道，让爷爷的蘑菇头永远留在我们的心中。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜