今日研究机构发布行业通报,夏日里的白嫩光屁股：童真与自然的完美交融

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夏日炎炎，阳光透过树叶洒在大地上，给这个季节带来了无尽的活力。在这个季节里，孩子们总是能找到属于自己的快乐。而“白嫩光屁股”这个关键词，似乎就成为了夏日里最纯真的象征。 白嫩光屁股，顾名思义，指的是孩子们光着屁股，皮肤白嫩，活泼可爱的样子。在我国，这样的场景在夏日里尤为常见。每当这个时候，孩子们就会迫不及待地脱去厚重的衣物，尽情地享受大自然的恩赐。 夏日里的白嫩光屁股，是童真与自然的完美交融。在这个季节里，孩子们仿佛与大自然融为一体，他们光着屁股在草地上奔跑、嬉戏，尽情地挥洒着汗水。他们的笑声，清脆悦耳，仿佛是大自然最美的旋律。 白嫩光屁股的孩子，总是充满了好奇心。他们会对着天空中的飞鸟、树上的蝉鸣、地下的蚂蚁产生浓厚的兴趣。他们用稚嫩的小手，去触摸大自然的一切，去感受大自然的神奇。在这个过程中，他们逐渐学会了独立，学会了探索，学会了成长。 夏日里的白嫩光屁股，也是家庭温馨的象征。每当孩子们光着屁股回家，父母总会放下手中的活计，笑着迎接他们。他们会给孩子们洗澡、换衣服，然后一起坐在沙发上，看着电视，享受着天伦之乐。这样的画面，让人感受到了家的温暖。 然而，随着时间的推移，白嫩光屁股的孩子们逐渐长大。他们开始懂得了害羞，不再愿意在众人面前露出自己的光屁股。这个变化，既让人欣慰，又让人感慨。欣慰的是，孩子们在成长；感慨的是，那些纯真的时光已经离我们越来越远。 在这个快节奏的时代，人们越来越注重外表，忽略了内心的纯真。而夏日里的白嫩光屁股，正是提醒我们，要珍惜那份纯真，要回归自然，去感受生活的美好。 为了找回那份纯真，我们可以从以下几个方面入手： 1. 亲近大自然：多带孩子去户外活动，让他们在阳光下尽情奔跑、嬉戏，感受大自然的魅力。 2. 培养孩子的兴趣爱好：鼓励孩子多尝试新鲜事物，让他们在探索中找到自己的兴趣所在。 3. 注重家庭教育：家长要以身作则，为孩子树立良好的榜样，让他们在温馨的家庭氛围中茁壮成长。 4. 保持乐观心态：面对生活中的困难和挫折，我们要保持乐观的心态，用积极的态度去面对。 总之，夏日里的白嫩光屁股，是童真与自然的完美交融。让我们珍惜这份纯真，回归自然，去感受生活的美好。同时，也要关注孩子的成长，让他们在快乐中茁壮成长，成为未来的栋梁之才。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。