近期行业报告发布新研究成果,老镖客在城中村的扫影之旅

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昨日官方渠道公开新变化:近日行业报告发布研究成果,老镖客在城中村的扫影之旅

在繁华的都市中，隐藏着许多充满故事的老地方。这里，我讲述一位老镖客在城中村的扫影之旅，带您领略那些被时光遗忘的角落。 老镖客名叫李大牛，年轻时曾是江湖上一名赫赫有名的镖师。如今，年过六旬的他，已经淡出了江湖，过着平静的生活。然而，他心中那份对江湖的眷恋却从未消逝。这一天，他决定踏上一段特殊的旅程——扫影。 清晨，阳光透过薄雾洒在李大牛的脸上，他背上包裹，踏上了前往城中村的路。这座城中村位于城市的边缘，这里的老房子、狭窄的巷道、古朴的建筑，都让他想起了曾经的江湖岁月。 走进城中村，李大牛仿佛穿越了时空。这里的一切都显得那么熟悉，却又那么陌生。他沿着巷子漫步，目光所及之处，都是那些年久失修的老房子。墙壁上斑驳的痕迹，记录着岁月的沧桑；门前的石狮，仿佛在诉说着往日的辉煌。 在城中村，李大牛遇到了许多老朋友。他们曾是江湖上的英雄豪杰，如今却过着平凡的生活。他们热情地邀请李大牛到家中做客，讲述着那些曾经的传奇故事。李大牛听得如痴如醉，仿佛又回到了那个充满刀光剑影的江湖。 在一家破旧的小茶馆里，李大牛结识了一位名叫阿强的年轻人。阿强曾是江湖上的一个小混混，后来改邪归正，在城中村开了一家小餐馆。他告诉李大牛，这里曾是江湖上众多英雄豪杰的聚集地，许多传奇故事都发生在这里。 李大牛听后，决定在城中村寻找那些被岁月遗忘的痕迹。他开始走访每一户人家，询问他们关于这里的历史。在一家老人的家中，他找到了一张泛黄的地图，上面标注着城中村曾经的江湖势力分布。 这张地图让李大牛激动不已，他仿佛看到了那些英雄豪杰的身影。他决定沿着地图上的路线，寻找那些曾经发生过传奇故事的地方。一路上，他遇到了许多热心肠的村民，他们纷纷为李大牛提供线索，帮助他完成这个特殊的任务。 经过几天的努力，李大牛终于找到了那些被岁月遗忘的痕迹。他来到了一处废弃的练武场，这里曾是江湖上一位大侠的住所。练武场内，石狮、石桌、石凳，都保存得完好无损。李大牛站在练武场中央，仿佛能感受到那位大侠当年的英姿。 在这次扫影之旅中，李大牛不仅找到了那些被岁月遗忘的痕迹，更找到了自己心中的那份江湖情怀。他感慨万分，决定将这段经历写成一部小说，让更多的人了解这段历史。 当李大牛完成这部小说时，他发现，自己已经爱上了这个充满故事的地方。于是，他决定在城中村定居，继续寻找那些被时光遗忘的传奇。 老镖客李大牛的扫影之旅，让我们看到了一个充满传奇色彩的江湖。在这个繁华的都市中，那些被岁月遗忘的角落，依然诉说着那些曾经的辉煌。而那些英雄豪杰，也将在李大牛的笔下，永远活在人们的心中。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。