本周行业报告传递新动态,法师之间的巅峰对决：一场热血沸腾的PK盛宴

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在广袤的虚拟世界中，法师们以其独特的魔法技能和神秘力量，成为了无数玩家争相模仿的对象。而在这些法师中，总有一些佼佼者，他们渴望在PK战场上证明自己的实力，展示自己的魔法魅力。于是，一场场热血沸腾的法师PK盛宴就此拉开帷幕。 法师PK，顾名思义，就是法师们之间的较量。在这场较量中，他们需要运用各种魔法技能，如冰冻、火焰、雷电等，来击败对手。而要想在这场PK中脱颖而出，法师们不仅要拥有强大的魔法攻击力，还要具备出色的策略和应变能力。 在法师PK的战场上，我们可以看到许多精彩的瞬间。例如，一位法师在关键时刻施展出强大的火球术，将对手瞬间击败；又或者，一位法师巧妙地利用冰冻技能，将对手困住，为自己赢得了宝贵的反击时间。这些精彩瞬间，无不让人热血沸腾，为这场PK盛宴增添了无限看点。 首先，法师们需要具备强大的魔法攻击力。在PK过程中，攻击力的高低直接决定了胜负。因此，法师们需要不断地提升自己的魔法等级，掌握更多的魔法技能。同时，还要学会合理搭配魔法，以达到最佳的效果。 其次，策略和应变能力也是法师PK中不可或缺的因素。在战场上，法师们需要根据对手的弱点，制定相应的战术。例如，针对火系法师，可以采取水系魔法进行克制；而面对电系法师，则可以运用土系魔法进行化解。此外，还要学会观察战场局势，及时调整战术，以应对各种突发情况。 此外，团队协作也是法师PK中的一大亮点。在游戏中，许多法师会选择组队进行PK。在这种情况下，团队成员之间的默契配合至关重要。例如，一位法师负责吸引对手的注意力，而另一位法师则趁机进行攻击；或者，一位法师负责释放控制技能，为队友创造有利条件。这种团队协作，使得法师PK更加精彩纷呈。 然而，在法师PK的过程中，也有一些需要注意的细节。首先，法师们要注重自身的装备和属性，以提高自己的战斗力。其次，要学会合理分配魔法技能，避免在关键时刻因技能不足而败北。最后，要保持冷静，面对各种突发情况，做到临危不乱。 总之，法师PK是一场充满激情与热血的较量。在这场盛宴中，法师们展示了自己的魔法魅力，也锻炼了自己的战斗能力。而对于观众们来说，欣赏这场盛宴，无疑是一次视觉和心灵的双重享受。 在这场法师PK的舞台上，每一位法师都渴望成为那颗最耀眼的明星。而在这无尽的虚拟世界中，他们将继续努力，追求更高的荣誉，创造更多精彩的瞬间。让我们共同期待这场法师PK盛宴的继续，见证更多传奇法师的诞生！

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。