昨日官方传递最新研究成果,兰姨捂住嘴巴，无声的恐惧与坚持

今日相关部门发布最新进展,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电以旧换新热线，专业评估回收

南平市邵武市、阜新市海州区 ，潍坊市诸城市、陇南市康县、济南市济阳区、广西河池市天峨县、潍坊市寒亭区、五指山市毛阳、洛阳市西工区、平凉市华亭县、西安市莲湖区、遂宁市射洪市、聊城市茌平区、潍坊市寒亭区、汕头市濠江区、丽水市青田县、中山市南朗镇 、上饶市余干县、洛阳市栾川县、黔南都匀市、庆阳市合水县、遵义市红花岗区、永州市冷水滩区、定安县翰林镇、襄阳市樊城区、吉安市安福县、金华市磐安县、长治市潞州区、伊春市大箐山县

刚刚信息部门通报重大更新,本周研究机构发布新动态,兰姨捂住嘴巴，无声的恐惧与坚持，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后服务中心，技术团队随时支援

丹东市元宝区、蚌埠市蚌山区 ，广元市昭化区、开封市通许县、中山市民众镇、安康市宁陕县、泉州市金门县、德阳市广汉市、株洲市茶陵县、直辖县仙桃市、吕梁市临县、盐城市大丰区、咸阳市渭城区、深圳市罗湖区、沈阳市辽中区、海东市民和回族土族自治县、酒泉市肃州区 、东营市广饶县、保山市隆阳区、直辖县神农架林区、咸阳市淳化县、新乡市辉县市、东营市垦利区、青岛市胶州市、广西桂林市永福县、镇江市润州区、上海市闵行区、宜宾市筠连县、阜阳市颍东区、襄阳市襄城区、阳江市阳东区

全球服务区域: 黔南瓮安县、黔西南兴仁市 、丽江市古城区、恩施州恩施市、广安市岳池县、黑河市爱辉区、临沂市临沭县、江门市新会区、吉林市桦甸市、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、连云港市灌云县、哈尔滨市阿城区、鸡西市鸡东县、德州市庆云县、忻州市偏关县、景德镇市昌江区、北京市石景山区 、德州市陵城区、重庆市大足区、商丘市民权县、上饶市余干县、酒泉市肃北蒙古族自治县

在线维修进度查询,今日监管部门披露行业新变化,兰姨捂住嘴巴，无声的恐惧与坚持，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收专线，环保处理旧家电

全国服务区域: 临汾市汾西县、郑州市中牟县 、嘉兴市桐乡市、沈阳市苏家屯区、广州市番禺区、甘孜稻城县、太原市清徐县、淮南市大通区、广西河池市大化瑶族自治县、淄博市高青县、福州市福清市、汉中市镇巴县、资阳市乐至县、广州市番禺区、吉林市船营区、宁夏固原市彭阳县、铜仁市石阡县 、东莞市中堂镇、乐山市金口河区、长春市德惠市、郴州市桂东县、天水市麦积区、巴中市平昌县、宝鸡市千阳县、白沙黎族自治县元门乡、海西蒙古族茫崖市、惠州市龙门县、张掖市山丹县、万宁市山根镇、大连市旅顺口区、安顺市平坝区、文昌市潭牛镇、平顶山市湛河区、忻州市忻府区、宿州市埇桥区、辽阳市文圣区、伊春市汤旺县、青岛市崂山区、怀化市麻阳苗族自治县、咸宁市通城县、上海市静安区

统一维修资源中心:本月行业协会传达重要信息,兰姨捂住嘴巴，无声的恐惧与坚持

在那个寂静的夜晚，兰姨的脸上布满了紧张与恐惧。她坐在昏暗的灯光下，双手紧紧捂住自己的嘴巴，仿佛害怕一丁点声音都会打破这宁静的夜晚，惊动那些隐藏在黑暗中的未知。 兰姨，一个普通的农村妇女，她的生活平静而简单。然而，在这个看似平静的夜晚，她的内心却掀起了惊涛骇浪。这一切，都要从她那不为人知的过去说起。 多年前，兰姨曾是一个活泼开朗的少女，她的笑声如同山间的清泉，让人心生欢喜。然而，一场突如其来的灾难，让她的生活发生了翻天覆地的变化。她的丈夫在一场意外中不幸离世，留下她和年幼的孩子相依为命。为了生活，兰姨不得不离开家乡，来到这个陌生的城市。 在这个陌生的城市，兰姨经历了许多磨难。她曾在街头卖过报纸，曾在工厂里做过流水线工人。尽管生活艰辛，但她从未放弃过对生活的希望。然而，命运似乎总爱捉弄人。就在她刚刚稳定下来，准备好好生活的时候，一场突如其来的疾病再次降临到她的身上。 这场疾病，让兰姨不得不辞去工作，在家中休养。在这漫长的病榻生涯中，她逐渐发现了一个可怕的事实：那些曾经熟悉的人，那些曾经关心她的人，都渐渐离她而去。她开始变得孤独，开始变得恐惧。 那个寂静的夜晚，兰姨捂住嘴巴，无声的恐惧在她的心头蔓延。她害怕自己的声音会惊动那些隐藏在黑暗中的未知，害怕那些未知会再次将她推向深渊。她开始怀疑，自己是否还能在这个世界上找到一丝温暖。 然而，就在她即将崩溃的时候，一个熟悉的身影出现在了她的面前。那是她的孩子，一个天真无邪的孩子。他看着兰姨，轻轻地说：“妈妈，别怕，我在这里。” 听到这句话，兰姨的泪水夺眶而出。她明白了，这个世界上，还有一个人在默默关心着她。她开始重新振作起来，勇敢地面对生活。 从那以后，兰姨变得更加坚强。她不再害怕夜晚的寂静，不再害怕那些隐藏在黑暗中的未知。因为她知道，只要她勇敢地面对，生活总会给她带来希望。 如今，兰姨已经走出了那段黑暗的岁月。她不再捂住嘴巴，不再害怕发出声音。因为她明白，生活，本就是一场无声的战斗。只有勇敢地面对，才能战胜恐惧，赢得胜利。 兰姨的故事，告诉我们，生活中总会有许多艰难险阻。但只要我们勇敢地面对，坚定地走下去，就一定能找到属于自己的光明。让我们一起，为兰姨点赞，为那些在黑暗中勇敢前行的人点赞！

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国